[Rich]

hallo so,

dieses problem ist das selbe wie schnell gefahrene kurven mit dsc, da regelt es weil ja ein rad weniger weg hat und dadurch an traktion verliert, das andere volle traktion hat und nicht durchdreht, bei 22o kmh und lastwechseln bzw. schon leichten richtungsänderungen bestehen wesentlich höhere fliehkräfte die das bewirken, es muss nicht blockieren, nein, auch umgekehrt bei schlupf regelt dann natürlich das dsc, das reagiert manchmal bei diesen geschwindigkeiten so langsam und ungenau das es dabei schon mal sehr rasch in den drehzahlbegrenzer geht, und dsc & drehzahlbegrenzer ergibt motorenkontrollleuchte, aber das sollte man nicht zu oft machen, aus eigener erfahrung weiss ich das dabei der kompressor leidet und die drosselklappe mit dem messsensor durchdreht und keine werte mehr liefert. (wird auch nicht ausgelesen)

ich war nicht bei mth oder sonstwem, habe das bei einem bekannten machen lassen der früher das toyota ralleyteam betreute mit seinen elektronikzaubereien, er hat mir das dsc gleich umgekehrt auf immer ausgeschalten bei anstarten und zuschalten bei schalterbetätigung, anhebung der höchstdrehzahl und was weiss ich noch, mittlerweile geht das ding wie die s....., keinerlei probleme mit dsc, drehzahlbegrenzer oder sonstwas, auch der verbrauch ist wesentlich besser als vorher.

also ich hoffe damit etwas weiter geholfen zu haben.

sinzin

kleines pulley 15 % gttuning, ladeluftkühler gttuning, fächerkrümmer gttuning.

@ sinzin
gttuning wer is das