[herbi]

@herbi:

okay, ich verrate etwas von dem 258PS-Kit, weil du es bist und damit du es einfach auch mal verstehst (hoffentlich)...

Hallo Heiko, aus dem o.a. Geschriebenen ergibt sich veilleicht der substantielle Unterschied : Du verrrätst etwas, andere kommunizieren einfach miteinander.....
Ich danke dir aber für die Mühe, die du dir mit mir gibst.

Um es auf den Punkt zu bringen :

Ich bin nicht bereit zu glauben, dass mit einer dezenten Ladedruckerhöhung durch ein 57er Kompi-Pully, einen WLLK und einen ( durchaus tiefen ) Eingriff in die Softwarere eine Steigerung der Serienleistung um das 1,5-fache bei identischer Hardware in Bezug auf Kopf / Kanäle, Ventile, Nockenwelle, Kopfdichtung / Verdichtung, Abgasführung unter Beibehaltung des PreKats, bei weiterer Einhaltung der EURO4 erreichbar ist.
Ich glaube ebenfalls nicht, dass mit den beschriebenen geringen Modifikationen 161 PS / L zu erzielen sind und diese Motoren in einem vernünftigen Temperaturfenster laufen sollten.

Dabei ist nicht relevant, ob der Motor im Straßenbetrieb oder auf der Rennstrecke eingesetzt werden soll.

Ein Volumen von 4,5 Mega gibt Auskunft über die Komplexität eines Programms - sofern dieser Platz überhaupt entsprechend belegt ist - , nicht aber über die Wirkung bzw. das Resultat.

Die Frage ist dann auch nicht, auf was alle anderen Tunner verzichten, sondern auf welches Potential der Hersteller selbst verzichtet.

Er gerät damit m.E. in einen Konflikt : Wenn das, was ihr schreibt , völlig zutreffend wäre, sitzen im Münchner Werk wirklich nur "Schnarchnasen" als Entwickler ( und der Verkauf der JCW-Kits für recht teures Geld wäre ein Delikt am Mini-Kunden ).