08.05.2007, 11:51
Hitec schrieb:Da alle Motoren mehr oder weniger mit "Sicherheitsanfettung" laufen
und diese bei der Abstimmung mit einbezogen wird,muss man im
Programm mit WLLK berücksichtigen,dass die Ladelufttemperatur
auch Dauerhaft unter 40° liegen kann,sonst magert das Steuergerät
das Gemisch ab,was hohe Verbrennungs-und Abgastemperaturen zur
Folge hat.
So isses
Ein guter WLLK schränkt das Temperaturband der Ansaugluft auf einen möglichst kleinen Bereich ein (z.B. 40-50°C), egal was für Ausentemperaturen sind. Damit kann man dann auch andere Paramter im Steuergerät fahren die sonst nicht immer möglich sind weil es sonst zu hoheh Abgastemperaturen (>900°C) kommt und daraus keine Leistung mehr entsteht.