[uwe_sternlitz]

stahlflex bremsleitungen gibt es soweit ich weiss so und so nur kit für vorn und hinten zu kaufen

markus

[herbi]

Machen auch nur Sinn, wenn alle Bremsleitungen ummantelt sind.
Die Angebote von Bremsanlagen mit nur 2 Schläuchen für die vorderen Bremsen sind halber Kram !

[malz]

hi,
habe seit rund 450 km ate powerdisc vorne + normale ate hinten + vorne und hinten ebc greenstuff + stahlflex + ebc-sportflüssigkeit
verbaut.
bis jetzt wenig an performance, hat jemand ne ahnung ob das noch besser werden wird, oder wie???
so wäre ich echt ziemlich angeschmiert. einmal notgedrungen bei 220 (nach 400km vorsichtigem einbremsen) in die eisen gelatscht und das war nicht wirklich lustig.....

wenn das nicht bis in 200 km besser wird, fliegen die teile wieder raus. da war die serie besser

[lindiman]

Hmm, beschreib mal wie sich das Bremsen anfühlt.
evtl. ist nicht richtig entlüftet worden

btw. Powerdisc+EBC ist nicht wirklich ideal- wer hat Dir denn die Kombination empfohlen?

[CarterMD]

Von EBC hab ich bisher auch nichts wirklich gutes gehört... gerade die GreenStuff sollen teils sehr schnell und extrem verglasen.

Allerdings sind 400km auch nicht wirklich viel, ich würde sagen fahr die Kombination ruhig noch etwas. Anfangs ist das Pedalgefühl bei agressiven Bremsenkombis immer etwas matschig, das bessert sich aber rasant wenn man die Bremse einschleift.

Sollte es nicht besser werden würd ich entweder Ferodo oder ATE Beläge nehmen. Von der Bremsflüssigkeit kann ich nix sagen, bisher nur ATE Super Blue Racing oder Serienflüssigkeit verwendet ohne Probleme.

Andernfalls nochmals entlüften wie Lindi bereits geschrieben hat.

[malz]

Hmm, beschreib mal wie sich das Bremsen anfühlt.
evtl. ist nicht richtig entlüftet worden

btw. Powerdisc+EBC ist nicht wirklich ideal- wer hat Dir denn die Kombination empfohlen?

der heini von verkäufer...
meinte die powerpads seien viel zu teuer, die ebc`s hätten die gleiche performance für billiger und vor allem für vorn und hinten....
da die ganze bremse am ende war, wollte ich möglicht alles auf einmal und nicht total zusammengestückelt haben.
hoffe das war kein fehler

mit dem entlüften, keine ahnung, hat halt die freie werkstatt gemacht. gibt`s denn beim mini was besonderes tricky-mässiges zu beachten, was die vielleicht nicht wussten??

[lindiman]

Hmm, 30 Euro gespart- am falschen Ende...aber gut, nun isses passiert- Bremsen müssten die EBC eigentlich, zumindest am Anfang. Irgendwann werden die Dinger extrem hart und schaben dann nur noch. (kleiner Tippeh zu dass die Bremsen vorne nie zu heiss werden)
Entlüften...damit haben sogar BMW-Werkstätten Probleme. Der alte MINI von Axel wurde insgesammt glaub ich 4 Mal entlüftet bis es gut war Gerade wenn die Bremsleitungen gewechselt wurden ist die Gefahr besonders hoch dass beim ersten Entlüften noch Luft im System ist- das sollte ein fähiger KfZ-Meister ab spüren....
Also ich würde sagen nochmal hin und solange keine Ruhe geben bis es passt. Die Kombination ist zwar (aus meiner Sicht) nicht optimal aber verkehrt is es eigentlich auch nicht, sprich es sollte deutlich besser als Serie sein.

[malz]

Hmm, 30 Euro gespart- am falschen Ende...aber gut, nun isses passiert- Bremsen müssten die EBC eigentlich, zumindest am Anfang. Irgendwann werden die Dinger extrem hart und schaben dann nur noch. (kleiner Tippeh zu dass die Bremsen vorne nie zu heiss werden)
Entlüften...damit haben sogar BMW-Werkstätten Probleme. Der alte MINI von Axel wurde insgesammt glaub ich 4 Mal entlüftet bis es gut war Gerade wenn die Bremsleitungen gewechselt wurden ist die Gefahr besonders hoch dass beim ersten Entlüften noch Luft im System ist- das sollte ein fähiger KfZ-Meister ab spüren....
Also ich würde sagen nochmal hin und solange keine Ruhe geben bis es passt. Die Kombination ist zwar (aus meiner Sicht) nicht optimal aber verkehrt is es eigentlich auch nicht, sprich es sollte deutlich besser als Serie sein.

jupp,danke
na das ist doch mal ein ansatz,
das mit dem entlüften werde ich dann mal probieren. vielleicht lass ich das aber direkt bei bmw machen. hätt ich eigentlich sowieso, die wollten mir aber keine fremdteile verbauen. vielleicht machen die jetzt wenigstens die entlüfterei...

das mit den belägen find ich schon komisch, denn der hätte mir theoretisch auch powerpads verkauft, habe exsplizid nach diesen gefragt. und wollte auch diese. der mehrpreis war mir ziemlich egal. er hat mir dann aber diese kombi empfohlen das hat sich für mich objektiv angehört....

ich glaube das mit vorne nicht zu heiss werden kann ich knicken, die bremse ist ja verbaut um standhafter zu sein, um auch mal richtig reinlatschen zu können....
hätt ich einfach die works genommen, dann wär gut...

vielleicht wird`s ja noch besser, I hope so

[lindiman]

Gut, man muss dazu sagen, dass die S-Speiche bei mir nicht wirklich für eine gute Bremsenentlüftung gesorgt hat....Wichtig ist, dass die Bremse die Gelegenheit bekommt während der Fahrt abzukühlen und nicht heiss auf irgend nem Parkplatz abgestellt wird

Wegen den Belägen bin ich halt der Meinung dass ATE sie passend zu den Powerdiscs entwickelt hat (die sind geschlitzt, die EBC sind eigentlich als Ersatz für die original Beläge auf der original Scheibe, die ist Plan)

[malz]

Gut, man muss dazu sagen, dass die S-Speiche bei mir nicht wirklich für eine gute Bremsenentlüftung gesorgt hat....Wichtig ist, dass die Bremse die Gelegenheit bekommt während der Fahrt abzukühlen und nicht heiss auf irgend nem Parkplatz abgestellt wird

Wegen den Belägen bin ich halt der Meinung dass ATE sie passend zu den Powerdiscs entwickelt hat (die sind geschlitzt, die EBC sind eigentlich als Ersatz für die original Beläge auf der original Scheibe, die ist Plan)

ja das hört sich logisch an, mit den belägen.
soll wieder mal heissen vertrau lieber nicht auf "fachmänner"...

denke meine 18 zöller sollten das belüftungstechnisch schaffen, wenn nicht, weiss ich auch nicht...