[herbi]

Eigentlich ist Thema des Threads mit 88 Postings nun durch...............

Neben dem Fazit, dass der Jens ein klein wenig unzufrieden ist und sich der Cooper nicht mit seinen Wünschen vereinbart, kann ja jeder nochmal alles durchlesen und für sich entscheiden, was ernst genommen werden könnte und was nicht, aber schreiben braucht man jetzt eigentlich nix mehr .

[-as-]

Auch wenn es mir wirklich widerstrebt, aber da muss ich dem "ich hab mir das falsche Auto gekauft und daran ist das Auto Schuld"-Menschen Recht geben.

Zudem streuen die meisten 2.8er eher in Richtung >200PS, also sind auch reale Geschwindigkeiten um 250 mit gut gehenden Exemplaren drin.

Gruß

Christian

Wow, dass hätte ich echt nicht erwartet!
Meine Mutter hatte nen 328i und der lief um die 235 Tacho, deswegen hätte ich nicht erwartet dass ein 5er mit der gleichen Maschine echte 240 läuft.

[Der Jens]

...Und meine Sig siehst du ja.

Da dies das erste Mal war daß ich meinen Cooper auf der BAB geprügelt habe, dürfte mein Gesamtdurchschnittsverbrauch eher sogar unter Deinen 7,2 L/100 km liegen.
Bis auf diese Autobahn-Hatz und den Anhängerfahrten (ca. 7,5 L) lag ich bislang immer unter 7 L.

Naja - seis drum. Nächstes mal fahre ich die Strecke wieder mit dem Flachkäfer. Da brauche ich dann zwar wegen des eingerissenen Verdecks bei hohen Geschwindigkeiten Ohrenstöpsel, dafür gehts wenigstens voran.
Und Probleme mit dem Überholprestige hat man da auch nicht ...

[Oberon]

Die Alltagspraxis sieht so aus daß man nicht endlos Anlauf hat um die Geschwindigkeit zu erreichen.
Ich weiß auch, daß der Cooper, einmal auf Schwung gebracht, im 6. Gang nur wenige km/h langsamer ist als im 5. (Unter günstigen Umständen hält er die Geschwindigkeit sogar)
Aber noch bevor ich die 203 erreiche muß ich meist verkehrsbedingt schon wieder vom Gas und eventuell auch auf die Bremse.
In die Situation des Haltens der Geschwindigkeit bin ich auf den 560 km (ein Weg) nur wenige Male gekommen.

Das sähe natürlich anders aus, wenn ich die Strecke Sonntag Morgens um 5 fahren würde ...

Die Erkenntnis, dass man solch eine Geschwindigkeit bei der heutigen Verkehrssituation sowieso nur kurz halten kann lässt natürlich wieder mal die Frage aufkommen um was es dir eigentlich geht? Denn selbst ein S oder JCW steht ja vor dem gleichen Problem. Und wenn ich dann mal an andere 1,6 Liter Motoren denke (Golf/Astra) dann ist mein Cooper echt nen Temperamentsbündel.

Überhaupt, deine ganze Diskussionsführung führt irgendwie zu nichts, ich lese die ganze Zeit nur von dir das dein Mini, ja, scheinbar blöd ist. Und diese Aussage wiederholst du hier immer und immer wieder. Und wo ist da die Lehre die du daraus ziehst? Akzeptiere was du nicht ändern kannst oder verkaufe deinen Cooper, hole dir nen S oder JCW, setz die AHK unter das Auto und schlep in diesem dann deine aufgeblähte Selbstverliebtheit, dürfte der Cooper sowieso nicht schaffen

[Crizz Carter]

Die Alltagspraxis sieht so aus daß man nicht endlos Anlauf hat um die Geschwindigkeit zu erreichen.
Ich weiß auch, daß der Cooper, einmal auf Schwung gebracht, im 6. Gang nur wenige km/h langsamer ist als im 5. (Unter günstigen Umständen hält er die Geschwindigkeit sogar)
Aber noch bevor ich die 203 erreiche muß ich meist verkehrsbedingt schon wieder vom Gas und eventuell auch auf die Bremse.
In die Situation des Haltens der Geschwindigkeit bin ich auf den 560 km (ein Weg) nur wenige Male gekommen.

Das sähe natürlich anders aus, wenn ich die Strecke Sonntag Morgens um 5 fahren würde ...

Mensch alter. Dann RAS' nicht so.

Siehe fetten Text: OOhhhh, ganz schön doof das es auch noch andere, langsamere autos gibt und die 203 nicht erreicht/gehalten werden.

verkauf den cooper, kauf nen hausfrauenporsche und erfreu dich der spähren jenseits der 200 km/h.

[herbi]

Naja - seis drum. ...

Ebend !

[wolfgang]

.... gleichwohl, eine kurze Frage hätte ich noch: Was genau ist ein Flachkäfer? Porsche Speedster?

[Der Jens]

.... gleichwohl, eine kurze Frage hätte ich noch: Was genau ist ein Flachkäfer? Porsche Speedster?

Ein Flachkäfer ist ein Auto das in seinen konstruktiven Ursprüngen auf den seligen Käfer zurück geht, aber deutlich flacher ist.

In meinem Fall: Klick

Manche sagen auch Sportkäfer dazu.

[wolfgang]

... prima, also Porsche Cab

[herbi]

Ein Flachkäfer ist ein Auto das in seinen konstruktiven Ursprüngen auf den seligen Käfer zurück geht, aber deutlich flacher ist.

In meinem Fall: Klick

Manche sagen auch Sportkäfer dazu.

Und wenn du jetzt noch unterlassen könntest, das weiße Auto mit den Ansprüchen des Schwarzen Autos zu messen, hätte die therapeutische Liga im Forum ein Erfolgserlebnis.