[gery41]

Na dann könnt ma ja den Gery einladen
also es ist normal auch die Klima zu entleeren und die Prallstangen zu entfernen es genügt aber sich vorne etwas Luft zu machen und denn Ansaugkanal auszubauen.Bin froh das ich mir das erspart hab irgendwie ist es schicksal das ich das jetzt doch mach darf und es juckt mich auch muß ich schon zugeben.


Schickst mir deine Privattelnr. habs leider rausgelöscht versehentlich.

Wenn ich ein biss´l mehr Zeit hätte,wäre gerne bei so etwas dabei (etwas helfen..?),taugt mir solche Sachen zu machen..
Musste aber sogar in meinem Bekanntenkreis solche Arbeiten drastisch einschränken (für irgendeinem war immer etwas zu machen ),da ich mit meinen eigenen Sachen fast nicht zu Rande komme..

[Ferdi]

ich glaub, die Zerlegaktion können wir uns sparen - es liegt ziemlich sicher an dem Sensor, den ich eh schon neu gekauft und ausgetauscht hab. Jetzt, mit dem neuen Sensor, hab ich leicht kleinere Werte für den Ladedruck, aber immer noch zu hoch für einen Standard-Worksumbau.
Ich krieg das Lamperl immer noch, nur jetzt halt nicht bei 6800 sondern erst bei knapp über 7000, sowhl mit "MTHfett" als auch mit "MTHmager".
Mit dem Worksfile krieg ich's nicht, aber ganz einfach, weil ich nicht über 7000 komm und damit den Ladedruck von 220 kPa gerade nicht zusammenbringe. Sieht man am PCMSCAN ganz schön.
Ich werd nochmal den alten Sensor reingeben, damit müsste ich auch mit dem Worksfile das Lamperl zum Leuchten bringen .

Interessant wär jetzt wirklich einmal ein Sensortausch mit einem Auto, wo das Lamperl nicht kommt und der Ladedruck offensichtlich richtig angezeigt wird. Ich kann/will mir ja nicht noch 3 Sensoren kaufen, bis einer dabei ist, der passt . Vielleicht macht meiner ja wirklich so viel Druck ? Kann ich aber nicht glauben .

[Rich]

Naja wieviel Druck bringst zusammen Sensor kannst von mir haben

[Ferdi]

Naja wieviel Druck bringst zusammen Sensor kannst von mir haben

danke Erich, wär interessant, wenn wir einmal Sensoren tauschen würden .

alter Sensor (MTH File):
218 kPa bei 6732
221 kPa bei 6851 - dazwischen kam das Lamperl, also wahrscheinlich bei 220 kPa = 2,2 Bar minus Umgebungsdruck = 1,2 bar )
221 kPa bei 6936
223 kPa bei 6979
223 kPa bei 7009




neuer Sensor (MTH File):
216 kPa bei 6835
218 kPa bei 6953
219 kPa bei 7009
danach kam das Lamperl, also wahrscheinlichwieder bei 220 kPa, der nächste abgespeicherte Wert nach ca. 2,5 Sekunden ist schon, als ich vom Gas weg bin




neuer Sensor (Worksfile):
214 kPa bei 6757
217 kPa bei 6915
komischerweise fällt dann der Ladedruck obwohl Drehzahl und Geschw. leicht zunehmen, da bin ich kurz vor dem nächsten Snapshot in die Drehzahlregelung bei 7000 reingelaufen, bin aber am Gas geblieben
182 kPA bei 6996
216 kPA bei 6983

[McFly]

hmmmm ???

Was heißt das jetzt bitte im Klartext ??

mit MTH alter Sensor
1,23 bar bei 7009 U/m
mit MTH neuer Sensor
1,19 bar bei 7009 U/m
mit Works
1,16 bar bei 6983 U/m

also eigentlich unwesentliche unterschiede, oder kann man da mehr draus lesen ??

Hat wohi nicht gesagt, ab ca. 1.2 bar ist alles schon wieder unnötig, weil zuviel druck ??

bitte um erklärung !!

lg
McFly

[Rich]

@ferdi
Wann ?

Mc
der alte Sensor liefert mehr Druck dafür geht früher die DSC Lampe an und das Nervt

Habt ihr Skype

[Ferdi]

@ferdi
Wann ?

Mc
der alte Sensor liefert mehr Druck dafür geht früher die DSC Lampe an

was i eh , das wollt ich damit deutlich machen - das heisst, das Problem ist genau der Sensor, den ich schon getauscht hab, und nicht ein anderer. Wenn's nämlich ein anderer Sensor wäre, dann hätt ich das selbe Problem bei der selben Drehzahl, und nciht um 200-300 U/Min nach oben verschoben .


PS: McFly - das heisst, dass ich wahrscheinlich mit dem alten Sensor das Problem auch mit dem Worksfile bekommen hätt, nur hab ichs nicht ausprobiert - es liegt ziemlich sicher nicht am File, sondern genau an dem Sensor


PPS: Erich - wann ? eilt nicht, ich fahr ja jetzt mit Works, wo das Problem nicht auftritt

[Rich]

was i eh , das wollt ich damit deutlich machen - das heisst, das Problem ist genau der Sensor, den ich schon getauscht hab, und nicht ein anderer. Wenn's nämlich ein anderer Sensor wäre, dann hätt ich das selbe Problem bei der selben Drehzahl, und nciht um 200-300 U/Min nach oben verschoben .


PS: McFly - das heisst, dass ich wahrscheinlich mit dem alten Sensor das Problem auch mit dem Worksfile bekommen hätt, nur hab ichs nicht ausprobiert - es liegt ziemlich sicher nicht am File, sondern genau an dem Sensor


PPS: Erich - wann ? eilt nicht, ich fahr ja jetzt mit Works, wo das Problem nicht auftritt

@ferdi du weisst das aber der Mc. nicht
Wieso dein Adaptionsspeicher is eh schon schwindlig

[wohi]

was i eh , das wollt ich damit deutlich machen - das heisst, das Problem ist genau der Sensor, den ich schon getauscht hab, und nicht ein anderer. Wenn's nämlich ein anderer Sensor wäre, dann hätt ich das selbe Problem bei der selben Drehzahl, und nciht um 200-300 U/Min nach oben verschoben

Kann es nicht auch sein, dass die 0,04 bar die du jetzt weniger hast einfach mit den anderen Wetterbedingungen zusammenhängen :frage:
Ich weiss ja nicht, was die Sensoren für Genauigkeit haben, aber dass beide (der alte und der neue) deutlich zu hohe Werte liefern sollten, kommt mir schon etwas komisch vor

[Ferdi]

Kann es nicht auch sein, dass die 0,04 bar die du jetzt weniger hast einfach mit den anderen Wetterbedingungen zusammenhängen :frage:
Ich weiss ja nicht, was die Sensoren für Genauigkeit haben, aber dass beide (der alte und der neue) deutlich zu hohe Werte liefern sollten, kommt mir schon etwas komisch vor

vielleicht hab ich im Mini ja auch soviel Druck, wie anderswo ?