[Ford Prefect]

@Little Red: Ich denke ich hab´s begriffen... Wo sitzen denn da die düsen? Brauchen die dann nich noch irgend ´ne zusätzliche pumpe...??

@David: och, ich hab´ vor kurzem einen gesehn... aber lang fährt der so nich mehr rum

Mein lösungs-ansatz für den Super-One **träum**: Alle o.g. teile aus dem S in den Motorblock vom One bauen, inlusive der Kolbenboden-Kühlung (huii das allein wird schon teuer ), und dann Oldschool-Sauger-Tuning vom allerfeinsten betreiben.... Also komplette Kopfbearbeitung (vielleicht Ventile vom S oder so...), Fächerkrummer mit passendem Auspuff, und eventuell ein anderes ansaugsystem.... Dann braucht man eigentlich nur ( ) noch ´ne passende Software, und am besten das neue 6-gang getriebe mit sperre...
Ich schätze mal das dann so 160-190 Saug-PS möglich sein müssten ohne allzu extrem an die Haltbarkeit zu gehen

Ich kann zwar nicht im entferntesten einschätzen wieviel Kohle sowas verschlingen könnte, bin mir aber absolut sicher das es billiger wäre einfach ´nen S zu kaufen... und mit dem fährt man dann einfach noch zu Hitec oder Ähnlichem.... Trotzdem würd ich´s machen wenn ich Millionär wäre....
(Der TÜV existiert übrigens in meinen feuchten Träumen nicht )

grüsse,
Alex

[Little Red]

Die Düsen sitzen im Motorblock unterhalb der Zylinderlaufbuchse.Sie sind
am normalen Motorölkreislauf angeschlossen (Druckseite)und werden somit
durch die Ölpumpe versorgt.
Verstrahlte Grüße Little Red

[Olli]

Ich kann zwar nicht im entferntesten einschätzen wieviel Kohle sowas verschlingen könnte, bin mir aber absolut sicher das es billiger wäre einfach ´nen S zu kaufen... und mit dem fährt man dann einfach noch zu Hitec oder Ähnlichem....

Da kannst Du aber sicher sein. Ist evtl. sogar ein zweiter S drin. In meinen Augen die unsinnigste Geldvernichterei überhaupt. Da macht man aus nem S deutlich mehr, da er als Basis was Leistung angeht, am besten aufgestellt ist.

Das ist was für jemanden, der ne Golf 2 CL Karosse auf nen Chevy V8-Chassis mit Kompressormotor, 998Nm @ 875PS, schraubt, um damit BMW M5- oder Audi RS6 Plus-Fahrer in mittleren Jahren zu schocken.

Ganz genau: Ein Exempel statuieren.

Mein Resume: Sowas braucht die Welt. Also One-Fahrer vor!

Gruß

Olli

[MiniHazza]

Was hat die Kolbenkühlung mit dem Wasserladeluftkühler zu tun :idee01: ?

Also laut RMS passt der WasserLLK unter die original One/Cooper Motorhaube, der normale LLK des Cooper S benötigt ja die Frischluftzufuhr durch die Hutze.
Ob er vielleicht das gemeint hat...?

[MiniHazza]

und was kostet der spaß????

das wurde mir trotz mehrmaliger Anfrage nicht beantwortet...

[rondu2000]

kann mir vorstellen das dann auch noch zusätzliche Kosten entstehen würden für größere Bremsen etc. oder hat der One die gleiche Bremsanlage wie der MCS?

[lynx]

wozu sonn umbau?

gleich nen S des ist preiswerter und man hat werksgarantie.

..und man weiß das das auto für die leistung abgestimmt ist.

[bigagsl]

hat der One die gleiche Bremsanlage wie der MCS?

ja!

[El Barto]

Ja nicht zu vergessen, die Kupplung und das Getriebe. Habe einmal im ABTest&Tuning gelesen dass die Kupplung im One nur um die 180 Nm verträgt.
wobei der S doch über 200 Nm bringt...

[Ford Prefect]

Häh, ich dachte immer die Kupplung is bei allen die gleiche
naja wenn die jungs von der AB das schreiben muss es ja stimmen