[TThorsten]

@bengel
Hatte auch mal den TT und dann TT quattro mit 270PS.
Fahrspaß vermittel der Mini eindeutig mehr, da geb ich Dir recht.

Viel Spaß mit dem Mini
TThorsten

[bengel]

hey nollebjiorn,

für ca. 34.000 Euronen bekommst Du ihn. 1 Jahr, 30 tkm. Vollausstattung inkl. Audi Exclusive Leder... Spitze 279 Km/h auslesbar über die Klimaanlage ( Tacho geht nur bis 260) Verdeck offen 263 Km/H.

Ich vergess nie die Carrerafahrer die mir immer ganz blöd hinterher schauen!!

[bengel]

hi,

ich sehe es an Deinem Namen das Du einen TT hattest Der TT (Turboversion) ist halt unten herauf langsamer als der Mini. Obwohl beide "zwangsbeatment" scheint dem TT die 200 ccm mehr nicht gut zu tun. Der Mini kommt gleich giftiger, leider halt nur bis 3000 U/min, dann haut der TTR ab!

Mein TTR brauch von 0 auf 100, 5,7 sek. - der Mini 6,8? Ich denke der Audi holt die eine sek. ab Mitte bis obere Drehzal. Drunter wie gesagt ist der Mini echt funnig. Wollt gar nicht mer raus.

Anders sieht es beim 3,2 Liter uas - Wucht in allen Drehzahlen.

[TThorsten]

@Bengel
So der große Techniker biste wohl nicht

Hubraum tut immer gut, täte auch dem Mini gut.
Der grundsätzliche Unterschied ist bedingt durch die andersartigen Aufladungssysteme. Der Turbo im TT braucht halt seine Gedenksekunde um Ladedruck aufzubauen, untenherum eher mehrere Gedenksekunden.

Der Kompressor im Mini hängt an einem Riemen und ist so direkt - mit einem Übersetzungsverhältnis - mit dem Motor verbunden. Da er so permanent mitläuft und Schwung hat, kann er auch sofort helfend zur Seite stehen.......

Der Mini fährt sich deshalb halt eher wie ein hubraumstärkerer Sauger, als wie ein Turbo

Gruß
TThorsten

[minti]

Der Mini fährt sich deshalb halt eher wie ein hubraumstärkerer Sauger, als wie ein Turbo

... und auf der Autobahn mit der Aerodynamik einer IKEA Schrankwand

[Mini-Mike]

Wegen der Frage zur leistungsmäßigen Standfestigkeit:

Mir wurde von einem BMW-Techniker erzählt, dass der Motorblock (und sein Inhalt, also Kurbelwelle, Lager, usw.) in etwa bis zu 260PS vertragen würden.
Naja, und das aktuelle JCW-Tuning hat ja 220PS und dabei wird am Block nix verändert - eben "nur" der Kopf mt größeren Einspritzventilen, der Kompressor, die Abgasanlage und der Luftfilterkasten.
Somit ergäbe sich eine "Sicherheitsreserve" von 40PS auf den Rest des Motors.

[minti]

Naja, und das aktuelle JCW-Tuning hat ja 220PS und dabei wird am Block nix verändert -

... hab ich was verpaßt ? Ich dachte 210 PS Steht zumindest so in meinen Papieren.

[Dennis77]

210 ist richtig.

[bengel]

@TThorsten

Klar mehr Hubraum is immer besser bei normelen Saugern. Hubraum ist durch nix zu ersetzten ausser durch mehr Hubraum. Allerdings beim Turbo sieht es da im Anzug etwas anders aus. Ein kleinerer Hubraum ist schneller mit dem Sauerstoff/Spritgemisch gefüllt und zündet desahlb schneller - leider geht ihm nach oben der Schwung aus. Deshalb habe ich gemeint der Mini kommt besser von unten weg. Dem TT täte ein BI-Turbo gut, bzw. wenn Du einen grösseren Turbo nimmst, haste das Problem auch gelöst - allerdings würde der Umbau beim TT gleich in die 10.000 gehen, wenn richtig gemacht ( Ansuagwege optimieren...)

[uwe_sternlitz]

tt verkaufen und geld hier anlegen: http://www.mini-tuning.at/

gruß,
markus