[Moofin]

Hallo Leute,

kann mir mal einer erklären wie für euch Beweise bzw überzeugende Ergebnisse aussehen? Klar ist es immer so das der Cooper S Wetterabhängige Leistung hat, und das wird wohl auch nie irgend nen Tuner ändern. Aber wie wollt ihr denn vergleichen? Ihr müsstet ja nen JCW, nen Standard Cooper S und von allen Tuning-Firmen einen haben und direkt nacheinander am selben Tag innerhalb von 1ner Stunde alle über nen Prüfstand jagen. Das ist es doch was ihr unter hieb und stichfest versteht oder?

Nun ich weiß nicht aber ich glaub das wird schwer zu realisieren.
Naja lasst mich trotzdem wissen wenn ein Vergleich dieser Art stattfindet bzw stattgefunden hat.

PS: Ich bin da genügsamer meine Probefahrten und die üblichen Tests reichen mir....

[Moofin]

Hi JOK, hast du zufällig ne Inspektion nach dem Tuning machen lassen, wo die Jungs dir auch direkt wieder die aktuelle Motorsoftware drauf gespielt haben weshalb du jetzt nur noch paar KW mehr durch die geänderte Übersetzung des Kompressors hast?

Wäre noch so ne Möglichkeit die mir noch den Verlust an Kraft erklären würde.....

[R53]

kann mir mal einer erklären wie für euch Beweise bzw überzeugende Ergebnisse aussehen? Aber wie wollt ihr denn vergleichen?

Eben so, wie das letzte Woche stattgefunden hat: auf jeden Fall auf 'nem MAHA-Prüfstand messen (die alle genormt sind, so dass man Messungen von z.B. einem aus Dortmund mit einem aus LuBu vergleichen kann) und hinterher werden alle Gegebenheiten miteinander verglichen, also nicht bloss Leistung und Drehmoment, sondern auch alles andere, was die Messwerte beeinflussen könnte, also Lufttemperatur, Zusatztuning etc. ...
Wenn z.B. alle die gleichen Luffis fahren, alle die gleichen Zündkerzen verwenden und es dann Ausreisser nach unten und oben gibt, kann das dann nur noch am Motor selber liegen...

[Moofin]

Ah Danke, tja ist doch prima.... aber wo sind die Ergebnisse?
Bin ja mal gespannt was am besten abschneidet....

Gruß
Moofin

[QQQ]

Hallo zusammen,

war vor zwei Wochen bei digi-tec und habe das Motortuning bei meinem S machen lassen. Ging zwar danach etwas besser, so richtig überzeugt hat mich das aber nicht. Heute bin ich interessehalber mal zu Bosch gefahren und hab den Kleinen auf den Prüfstand stellen lassen - Ergebnis 131 KW (178 PS). Erscheint mir ja für das Geld etwas sehr dürftig, zumal der Typ bei digi-tec noch meinte er sei meinen S vorher probegefahren und er wäre schon vor dem Tuning gut gegangen.

Irgendwelche Erfahrungen oder Kommentare von Euch ?

Gruß Jochen

Hallo Jochen,

"Rolling" Dyno's messen die Leistung an die Räder, ist es vielleicht möglich dass die 178 bhp die Radleistung ist? Rechnen wir mit 15% Antriebverlust dann hätte deiner MCS so ungefähr 210 PSam Kurbelwelle

Die Leute von K&N haben mein MCS auch einmal auf einen Dyno Dynamics Prüfstand gemessen, gab nur 147 PS am Rad Die haben mir aber Dynosheets von Standard MCS-en sehen lassen und die hatten 100- 105 PS am Rad, also obwohl ich erster Stelle entäuscht war über die Absolutwerte, war ich sehr zufrieden über den Gewinn hinsichtlich ein Standard MCS. Allerdings war ich schon mehr dann zufrieden mit die "subjektive" Leistung meiner DT MCS.

Eigentlich sind Prüfstandmessungen erst wirklich interessant wenn mehrere MCS-en auf dieselbe Prüfstand auf demselben Tag gemessen werden (sowie einige MINI2 Leute letzter Woche gemacht haben in Ludwigsburg). Dann kann man mit einander Vergleichen und duie Unterschiede feststellen. Ob die Absolutwerte dann 10 PS bzw Nm zu hoch oder zu niederig sind ist dann nicht so wichtig.

Ich werde kurzfristig meine DT MCS gegen Mac's JCW/Rumphorst MCS auf eine MAHA Prüfstand messen. Werden wir mal sehen.

Gruss,
QQQ

[blackbird]

Ah Danke, tja ist doch prima.... aber wo sind die Ergebnisse?
Bin ja mal gespannt was am besten abschneidet....

Gruß
Moofin

Spontantreffen / Dynoday 20.06.03

Die Ergebnisse der JCW wirst Du momentan aus anderen Gründen noch nicht finden , aber der Rest sagt schon sehr viel über die leeren Versprechungen der Hersteller über das Drehmoment aus

[Anonymous]

genau !
was die ps angabe angeht liegen (teilweise) alle im "streuungsbereich" bzw. in der 10-15 toleranzbereich!.

die vom werk angegebenen newtonmeter hat bis heute mir kein bekannter s erreicht!. von daher kann man sich die newtonmeterprophezeihungen diverser (wenn nicht sogar aller) tuner sonst wo hin packen (vorrausgesetzt alle gehen von der werksangabe aus!)

mac-newton

[JOK]

Also die Software ist definitiv nicht geändert, nach dem Besuch bei digi-tec ist daran nichts mehr gemacht worde.

Der Prüfstand war ein Bosch Rollenprüfstand mit Wirbelstrombremse. Hat jemand von Euch seinen Cooper S auf so einem Prüfstand schon mal messen lassen und wie sind die Ergebnisse ??




Gruß Jochen

[Anonymous]

genau !
was die ps angabe angeht liegen (teilweise) alle im "streuungsbereich" bzw. in der 10-15 toleranzbereich!.

die vom werk angegebenen newtonmeter hat bis heute mir kein bekannter s erreicht!. von daher kann man sich die newtonmeterprophezeihungen diverser (wenn nicht sogar aller) tuner sonst wo hin packen (vorrausgesetzt alle gehen von der werksangabe aus!)

mac-newton

Scheinbar holen die MCS-en wohl die von Fabrik angegebene Leistung doch bei hohere Drehzahlen (anders gesagt, die Leistungskrumme einer MCS ist in unterem Drehzahlbereich nicht so Steil als vorgespiegelt). Die zusaetzliche Werte von jede PS an Drehmoment nimmt ab bei hohere Drehzahlen, das wurde die enttauschende Drehmomentwerten erklaeren.

[Anonymous]

auf bosch prüfständen kannst du kaffeemaschinen testen, aber keine autos !

abweichung bei 6 messungen (u.a 3 cooper s) von bis zu 17 ps im vergleich zu einem maha prüfstand !. in diesen fällen zeigten die boschprüfstände deutlich zu niedrige werte an !

mac