[Patrice20]

Wie schoko schon schreibt halte ich die 500-1000km irreführend...

ganz egal ob VW, MINI oder 993 Turbo -Bremse fahre ich erstmal ca.3 - 4 km Stadtverkehr danach auf die AB und dann 3 bis 4 mal von 120-130km/h auf 100km/h runterbremsen, Bremse "abkühlen" lassen und die gleiche Prozedur mit ca 140-150km/h. Dem Kunden teile ich dann mit das auf den ersten 200km Vollbremsungen vermieden werden sollten.
gruss p20

[Ford Prefect]

So, erstmal danke für den input...
ich bin jetzt etwa 300km mit den neuen Bremsen gefahren allerdings gut 2/3 freie AB, hab´ dann einfach öfter mal mit mittlerem druck gebremst, und danach alles erstmal wieder abkühlen lassen (was ja bei temperaturen unter null ganz gut gehen sollte)...

heute bin ich dann auch ´n paarmal etwas fester in die eisen gestiegen, wieder mit viel spielraum zum abkühlen... inzwischen fühlt sich das ganze recht ordentlich an, aber ich werd´ trotzdem noch ´n paar hundert kilometer fahren bevor ich da mal bei ´ner hohen geschwindigkeit richtig reinstiefel....

die bremsen quietschen so´n bisschen, was ja wohl am anfang normal ist, wenn´s nicht weggeht muss ich mir wohl mal so ´ne anti-quietsch paste besorgen... wo schmiert man die eigentlich hin? doch wohl nicht auf die scheiben oder?
an das neue Pedalgefühl mit den dickhaut-leitungen muss ich mich wohl einfach noch gewöhnen, aber trotzdem frag´ ich jetzt einfach mal ganz paranoid: wie macht sich das bemerkbar wenn noch luft im bremssystem ist:frage: :frage:

gruss,
Alex

[Dennis77]

Was hast Du jetzt genau verbaut? Ein leichtes Quietschen ist unter Umständen normal. Die Kupferpaste kommt zwischen Zylinder und Beläge, falls ich mich jetzt nicht total verhaue.


Bei Luft im System müßtest Du ein schwammiges Pedalgefühl haben.

[Ford Prefect]

Ich hab vorne die ATE powerdisc, hinten originalscheibe, rundum Ferodo dspf und dickhaut Leitungen...
ich war heute bei meiner Werkstatt (wegen neuem abblendlicht birnchen) und der Mechaniker hat gemeint das es eigentlich immer ´n bisserl quietscht bis die obersten schichten von belag und scheibe weg sind... mein werkstofftechnik Prof hat allerdings gemeint das das quietschen eher von hochfrequenten Schwingungen in der bremsanlage kommt...

naja schaumermal, Nico hatte auf seinem Cooper bis auf serienbeläge hinten die selbe kombination, und bei ihm hats wohl mächtig gequietscht, bei mir gehts momentan eigentlich noch...

was meinst du mit schwammig? Das problem ist das ich das kaum mit meiner alten (völlig seriemässigen) bremsanlage vergleichen kann....

[Dennis77]

Du hast die Bremsflüssigkeit behalten, richtig?

Also andere Scheiben (vorne), Beläge und Leitungen rundum. An und für sich müßtest Du ein etwas härteres, bzw. direkteres Pedal haben. Sprich; einen besser definierten Druckpunkt.
Daß es sich anders als Serie anfühlt, ist ja erwünscht. Von daher....

schilder doch einfach mal, wie sich das jetzt anfühlt. Irgendwie mußt Du ja auf die Idee mit der Luft im System gekommen sein.

[Ford Prefect]

Du hast die Bremsflüssigkeit behalten, richtig?

nö, da ist jetzt ´ne 5.1 drin...

Irgendwie mußt Du ja auf die Idee mit der Luft im System gekommen sein.

naja, das liegt wohl grösstenteils an meiner paranoia gegenüber werkstätten, nachdem ich in der letzten einige schlechte erfahrungen gemacht hab...

also das pedal ist schon ein bisschen härter geworden, aber der druckpunkt wandert irgendwie immer vor und zurück... bin mir noch nicht ganz sicher ob das jetzt temperatur- oder geschwindigkeits-abhängig ist.... kann natürlich auch sein das es immer so war, und ichs erst jetzt durch das direktere pedalgefühl merke....

[Dennis77]

Einen wandernden Druckpunkt würd ich nicht unbedingt als normal bezeichnen. Ich weiß nicht genau, wie weit die Flüssigkeit Temperaturschwankungen "weiterleitet". Sorry, da muß jemand weiterhelfen, der Ahnung hat.


Paaaatriiiihiiiiiiice, bitte übernehmen Sie.

[bigagsl]

@geburtstagskind
(glückwunsch auf diesem weg ) ein wandernder druckpunkt ist auf keinen fall gut. ist denn ein ordentlicher pedaldruck beim ersten bremsen da? wandern tut der druckpunkt eigentlich nur bei extrem starker erhitzung der anlage. wobei dem aspekt genau mit deiner bremsflüßigkeit entgegengewirkt wird (blasenbildung bei höheren temp.). hast du es schonmal mit klassischem entlüften probiert? hinterachse hoch und los... dauert keine 15min und wirkt manchmal wunder

[Patrice20]

Einen wandernden Druckpunkt würd ich nicht unbedingt als normal bezeichnen. Ich weiß nicht genau, wie weit die Flüssigkeit Temperaturschwankungen "weiterleitet". Sorry, da muß jemand weiterhelfen, der Ahnung hat.


Paaaatriiiihiiiiiiice, bitte übernehmen Sie.

hört sich nach Luuuuuuft an. Da, wenn ich es richtig gelesen habe auch die Leitungen ausgetauscht wurden, kann es sein das trotz des entlüftens noch irgendwo luft drin ist (eventuell im ABS-modul) Wurde bei laufendem Motor entlüftet?

ganz krass, was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, wäre ein defektes Radlager oder schwergänige Bremsbeläge an der Hinterachse.

gruss p20

[bigagsl]

@p20
luft im abs modul kann ich mir aber nicht vorstellen, da das doch nochmal ein eigener kreislauf ist, oder?