[Anonymous]

bei aussentemperaturen von weit über 30°C und einer extrem krassen fahrweise des piloten, meldet sich der zusatzlüfter bei mir jedenfalls in aller regelmässigkeit - auch ohne offenen luffi

mac

[Richie]

Also bei mir meldet sich der Lüfter nicht - und ich fahr ganz bestimmt nicht langsam über die Nordschleife !!!

Richie

[Anonymous]

@da richie

wohnst du eigentlich auf der schleife ?

mac

[cremi]

Wenn man vorher der Landstraße mal wieder die Kurven glatt gezogen hat und dann den letzten Kilometer innerorts mit 30 rumgondelt muß es dem Kleinen doch warm werden. Vor allem wenn die Klima noch mitläuft.

Aber bei ´nem A4 TDi lüftet der Lüfter auch - und der hat definitv keinen offenen Luftfilter, aber ne Klimaautmatik!

Flo

[QQQ]

Da der offene Luftfilter die heisse Luft aus dem Motorraum ansaugt wird auch der Motor zwangsläufig heisser.
Ebenso saugt der Motor durchz den Filter mehr Luft an, sodass die Verbrennungstemperatur heisser wird.
Extremstes wäre, dass sich ein Loch in den Kolben brennt.

Ich rate ab.

Garantie bei BMW ist sowieso weg.

HEKTOR

Dass ist glaub ich nicht richtig, mit der standard air box wird genau dieselbe Luft angesogen als mit ein offener Lufi, die sitzen auch an dieselbe Platz. Mit ein offener Lufi wird mehr Luft angesogen, die aber sicher nicht heisser ist. Der kann sogar eben kalter sein weil viele offener Lufi kits auch oft die Luftzufuhr verbessern. Sonnst haette es auch kein Zweck, weil gegenueber den Gewinn von mehr Luft, ein Verlust von heissere Luft stehen wurde.

Messungen haben angezeigt dass mit ein offener Lufi die Leistungssteigerung um und nabei 1-2% betraegt. Ist also nicht viel, der Wagen fuehlt nur ein bisschen flotter am Gas. Ein extra Gewinn kann mann mit einer CAI (Cold Air Intake) bekommen. Die saugt nicht nur mehr Luft an aber auch kaeltere (durch Luftzufuhr zu verbessern und Hitzeschilde). Leistungsgewinne von 5-8% sind schon gemessen.

Wenn mann von einer offener Lufi schon Locher in die Kolben bekommen kann, dann bin ich neugierig wie dass beim JCW kit ausfaellt, ich versichere euch dass die Verbrennungstemperatur bei 200 PS/6500 Drehzahlen sehr viel hoher ist als bei maximale Leistung von ein standard MCS mit offener Lufi. Von ein offener Lufi oder eben ein CAI auf die Verbrennungstemperatur bekommt mann sicher kein Locher in die Kolben. Bei mir ist auch sicher nicht die BMW Garantie entfallen, heute ist noch die Kuhlwassertank ersatzt. Haengt ja auch von Dealer ab.

[eS]

ok, ich hab genug kühlung, wenn ich AB fahre, aber auch sonst wird der S bei meiner fahrweise heiss. den kühler nach dem abstellen hatte ich noch nie. da stimmt was nicht!

[Anonymous]

@qqq

ich kann mir auch ne dauerkühlung durch einen trockeneiskompressor und einer zusätzlichen motorklimaanlage holen (), das problem ist nur, dass du in deutschland sowas wie "tüv" hast und von daher ziemlich eingeschränkt bist, was die möglichkeiten beim "motortunen" angeht

mac

[HEKTOR]

Der Trockeneiskompressor und die zusätzliche Motorklimaanlage frisst dann die gewonnene Leistung wieder auf.

HEKTOR

[Anonymous]

@qqq

ich kann mir auch ne dauerkühlung durch einen trockeneiskompressor und einer zusätzlichen motorklimaanlage holen (), das problem ist nur, dass du in deutschland sowas wie "tüv" hast und von daher ziemlich eingeschränkt bist, was die möglichkeiten beim "motortunen" angeht

mac

ja ne, ist klar Mac Wollte nur angeben dass ein offener Lufi keine heizere Luft ansaugt als die standard air box

[Keevan]

ok, ich hab genug kühlung, wenn ich AB fahre, aber auch sonst wird der S bei meiner fahrweise heiss. den kühler nach dem abstellen hatte ich noch nie. da stimmt was nicht!

hatten bei der ausfahrt in ddorf mehrer standard MINIS... ... musst halt mal was flotter fahren ..