[esse]

Ok. Also du meinst, die Stabis kommen an Nummer 1 aus dem Bild?





Und ich dachte das Teil ist starr und die Stabis kämen an 9 (engl. Wishbone, sind doch Querlenker, oder?) oder vielleicht auch 4.

[uwe_sternlitz]

das ist ja die hinterachse und da müsste der stabi an 7 ansetzen und dann rüber gehen.. oder?

[esse]

Ja genau, ist die Hinterachse. Die Aufnehmer an der Vorderachse hab ich, soweit ich weiß.

[Ford Prefect]

das ist ja die hinterachse und da müsste der stabi an 7 ansetzen und dann rüber gehen.. oder?

öhm... an sieben muss da garnix ansetzen, datt ding is doch ganz woanders und daran wird der längslenker befestigt....
also wirklich markus

@esse
mal davon abgesehn das auf dem bild die hinterachse von den neuen modellen abgebildet is: der stabi wird an 1 befestigt, und zwar ziemlich genau an der stelle wo die kennzeichnung von dieser komischen gummi-abdeckung is (also die 22).... die pendelstange wird dann unten am längslenker (4) festgemacht, da is das loch aber vorhanden (wenigstens etwas )

hier is die alte hinterachse:

gruss
Alex

[nollebjorn]

22 ???

[esse]

22 ???

Im Bild von der neuen Hinterachse auf Seite 1. Hab auch erst gesucht

[esse]

@Ford Prefect: Ah ok, danke für die Erklärung.
Ich glaub ich hab die genaue Funktionsweise, also wie jetzt wo die Kräfte übertragen werden, noch nicht richtig verstanden. Wenn ichs schaffe, werd ich morgen mal zu BMW fahren, jemanden unters Auto schauen lassen und mir ne Aufwandsabschätzung geben lassen. Dann lass ich mir das auch gleich mal direkt am Auto erklären. Bin mal gepannt wie teuer das insgesamt werden würde.

Werd dann berichten.

Gruß,
esse

[Ford Prefect]

Bin mal gepannt wie teuer das insgesamt werden würde.

naja, kommt wohl auch darauf an wo du hinfährst... bei den arbeitspreisen der bmwler wird das mit sicherheit nicht billig...

ausserdem kommt ja noch die vorderachse dazu (vermute ich jetzt mal da du stabiS geschrieben hast) und da müssen zwar (bis auf den stabi natürlich) keine teile getauscht werden, aber es ist trotzdem relativ viel aufwand...

Werd dann berichten.

Gruß,
esse

binich mal gespannt!

[esse]

So, ich komm gerade von BMW mit vielen neuen Erkenntnissen. Hab da ne halbe Stunde oder so mit dem Meister gesprochen und meinen Kleinen hochgebockt und zum vergleich noch nen S daneben. Das nenn ich Service

Jedenfalls siehts folgendermaßen aus:
Ich hab wirklich keine Aufnahmen für den Stabi hinten. D.h. dass die Aufnahmen auf dem Hinterachsträger fehlen. Generell wird der Stabi an vier Punkten befestigt. Jeweils mit einer Pendelstange (heißt das so?) am Dämpfer und dann an zwei Stellen mit "Gummilagern" auf dem Achsträger. Diese Gummilager werden von oben auf den Achsträger geschraubt. Und diese Gewinde fehlen halt. Anschweißen ist nicht, da zu unpräzise. Also bleibt nur noch Tausch den Hinterachsträgers.
An der Vorderachse ist ein Stabi verbaut. Aber nur ein ziemlich dünner. D.h. da wäre alles vorhanden und der Stabi müsste nur ausgetauscht werden.

Jetzt zu den Preisen:
An Arbeitslohn kommen da sage und schreibe 700 Euro zusammen. Davon ca. 500 für die Hinterachse und 200 für den Tausch des vorderen Stabis.
Der Hinterachsträger würde mit ca. 280 Euro zu Buche schlagen und die Stabis noch mal mit jeweils 80.
Summa summarum käme ich dann auf gute 1400 Euro.

Es ist wohl ziemlich klar dass das jenseits von Gut und Böse und für den Nutzen viel zu teuer ist.

Also was gibts für Alternativen? Um den Hinterachsträger komm ich nicht herum. Aber beim Arbeitslohn ist ordentlich Potential drin.
Muss ich sowas unbedingt bei BMW machen lassen, oder kann das ne freie Werkstatt genauso. Ich hätte nämlich über meinen Vater einige KFZ-Meister zur Hand, die aber hauptsächlich an ziemlich alten Autos arbeiten. Sind die dennoch für solche Arbeiten zu empfehlen, oder ist der Mini vielleicht zu "heikel". Natürlich kommt es immer auf die Fähigkeiten des Einzelnen an, aber gibts vielleicht Bedenken bezüglich Kulanz, Spezialwerkzeug etc.?

Wie siehts außerdem bei der Vorderachse aus? Der hohe Aufwand kommt wahrscheinlich daher, dass man an die Schrauben, die den Stabi auf dem Achsträger befestigen, von oben nicht rankommt. Man muss da wahrscheinlich irgendwelche tragenden Karosserieteile abschrauben um den Träger abzusenken und die Schrauben zu lösen.
Einige hier haben sich doch das H&R Anti-Roll Kit eingebaut. Hattet ihr auch so hohe Kosten für den Einbau, oder gibts da nen Trick den zu reduzieren?

Vielleicht gibts ja doch irgendwie nen Weg den Traum von Stabis bezahlbar zu machen...

Gruß
esse

[uwe_sternlitz]

jeder kfz meister sollte in der lage sein, diese arbeit durchzuführen... nur nicht den mut verlieren - frag einfach mal rum, vergleich preise und hör die an was die leute dazu zu sagen haben.

gruß
markus