[Dennis77]

Drehzahlerhöhung; NEIN DANKE. Warum auch? Geht anders doch auch. Nämlich durch den Einsatz der anderen Riemenscheibe.

So. Andere Riemenscheibe -> höherer Druck. Logisch. Und was noch? Ach ja, die Leistung liegt viel früher an, und verläuft viel linearer. Sprich, der Durchzug ist viel gleichmäßiger.
Was bringt mir das im Alltag, bzw. wie macht es sich für die Lebensdauer meines Motörchens bemerkbar? Ganz einfach; ich fahre viel weniger in hohen Drehzahlbereichen. Logisch, oder? Wenn ich Leistung X jetzt schon bei Umdrehungen von drei- bis viertausend Touren anliegen habe, statt bei vier- bis viereinhalbtausend, muß ich ihn auch nicht so hoch drehen. DAS ist bestimmt schonender, als wenn ich ihn drehen müßte bis ultimo. Klar, wenn man´s krachen läßt, dann dreht man schon bis kurz vor den roten. Aber mal ehrlich; wer fährt denn so den ganzen Tag durch die Gegend?

Für mich ist somit klar (egal von welchem Anbieter): S-Tuning ohne geänderte Kompressorscheibe ist Idiotie.

[evilDOGG]

Schaden tut es dem Motor was Lebensdauer angeht sicher...

Meine Befürchtung ist eher, daß sich das Getriebe verabschiedet

[Dennis77]

Bestünde dort eine wirkliche "Gefahr" würden sie mit dem JCW-Kit wohl auch noch ein neues Getriebe verbauen. Vom Preis her wäre es dann allerdings ok.

[evilDOGG]

Bestünde dort eine wirkliche "Gefahr" würden sie mit dem JCW-Kit wohl auch noch ein neues Getriebe verbauen.
Vom Preis her wäre es dann allerdings ok.

Ob da wirklich eine Gefahr besteht wird sich in den nächsten Jahren zeigen.
Ich bin mal gespannt, wie viele "S" die 100.000km mit dem ersten Motor/Getriebe
schaffen

[Rich]

AN BURZEL
ÄÄhheemmm weiß nicht welche überdrüber Geräte du vor dem Mini besessen hast, bist du nicht Probegefahren?? wenn nicht dann versteh ich dich nicht ganz du setzt falsche Hoffnungen. Das der Mini kein Porsche ist wissen wir ja alle, obwohl so manchen Bmws Audis Porsches und sonstigen Gurken schon heimlich das weinen gekommen ist Getunt oder nicht Getunt ich kann nur eines sagen weg von der Autobahn, Mini liebt Kurven und Ecken da helfen auch 400PS nichts.

[blackCooper]

Ganz kurz ohne köpfen... was ist der präzise Unterschied zwischen DT und Works?

[R53]

Noch kürzer: S oder COOPER ?

[blackCooper]

beim S...

[fresh]

Für mich ist somit klar (egal von welchem Anbieter): S-Tuning ohne geänderte Kompressorscheibe ist Idiotie.

*unterschreib

[Dennis77]

Ganz kurz ohne köpfen... was ist der präzise Unterschied zwischen DT und Works?

John Cooper Works

Du bekommst einen geänderten (polierten) Zylinderkopf, einen anderen Kompressor mit kleinerer Riemenscheibe (haargenau der gleiche Durchmesser wie bei Digi-Tec) und Teflonbeschichtung auf dem Turbinenrad (welche angeblich nach spätestens 10000 km weg ist), eine andere Auspuffanlage sowie eine darauf abgestimmte Auspuffanlage.


Digi-Tec

Du behälst Deinen Kompressor, es wird allerdings eine andere Riemenscheibe montiert. Darauf abgestimmt wird Dir eine Software aufgespielt. That´s it.




So, der größte Unterschied ist jetzt natürlich der Preis. Gut, bei JCW bleibt die volle Werksgarantie erhalten. Bei Digi-Tec kannst Du eine Garantie abschließen. Kostet zwar, gilt dann aber ab Einbau des Tunings. Somit verlängert sich Deine Garantie sogar.

Wenn Du mit dem Gedanken spielst; fahr am besten vorher Probe. Einmal JCW, einmal Digi-Tec. Dann erst entscheiden.