[VanGTO]

Also meine Grenzbereicherfahrung war folgende:

Nachts auf der Landstraße mit ca 80km/h. 3 Kumpels und ich im Mini. Die 2 hinten ham schon gepennt.
Auf einmal taucht vor mir ein Rehkids auf (direkt vorm Auto). Ich voll auf die Bremse und Lenkrad einmal nach links und einmal nach rechts (Arme überkreuzt). Deswegen auch immer beide Hände am Lenkrad!!!

Da habe ich DSC schätzen gelernt!

Weder dem Reh, noch den Insassen noch dem MINI ist was passiert

Danach war ich aber nicht in der Lage weiter zu fahren

[tino86]

danach waren sicher alle wach!!

[GOLDMINI]

also mit 50 ne 90 grad kurve ist kein problem, einmal am lenkrad gezogen und kurz "quitsch", schon ist man rum.

das hat beim mini aber noch nicht viel mit grenzbereich zu tun

[VanGTO]

danach waren sicher alle wach!!

Allerdings

[PLAYLIFE]

Leuchtet die Lampe denn tatsächlich bei jeder Kleinigkeit ? Also wenn die Räder bei zu schneller Kurven-Fahrt leicht abgebremst werden z.B..

Du musst ja immer differenzieren: DSC schützt dich vor einem ausbrechenden Auto durch gezielte Bremseingriffe an einzelnen Rädern und natürlich auch zu einem gewissen Maße vor Untersteuern. Wenn du einfach nur viel zu schnell in eine Kurve fährst, kann kein DSC der Welt die Kräfte der Physik austricksen. Wenn die Kräfte an den Reifen (und insbesondere am kurvenäußeren Vorderrad) erreicht sind, geht nunmal nicht mehr. Nur mehr gesunder Menschenverstand...

Zum DSC-Lämpchen:
Bei übertrieben durchdrehenden Rädern beim Anfahren bremst DSC die Räder, somit leuchtet die Anzeige.
Bei durchdrehenden Rädern während der Fahrt aufgrund Glätte/Bodenwellen leuchtet die Anzeige.
Bei ausbrechendem Heck (bzw. der Tendenz dazu) was gerne mal beim Anbremsen in einer Kurve hinein passieren kann, regelt DSC.

Mich stört, dass bei deaktiviertem DSC im oberen Display die ganze Zeit das Symbol zu sehen ist..

[Kabrüggen]

Zum DSC-Lämpchen:
Bei übertrieben durchdrehenden Rädern beim Anfahren bremst DSC die Räder, somit leuchtet die Anzeige.
Bei durchdrehenden Rädern während der Fahrt aufgrund Glätte/Bodenwellen leuchtet die Anzeige.
Bei ausbrechendem Heck (bzw. der Tendenz dazu) was gerne mal beim Anbremsen in einer Kurve hinein passieren kann, regelt DSC.

Mich stört, dass bei deaktiviertem DSC im oberen Display die ganze Zeit das Symbol zu sehen ist..

Ja gut, das sind jetzt die Extremsituationen aber das beantwortet meine Frage noch nicht so richtig.Die Frage die sich mir da halt stellt ist, wie penibel ist mein DSC mit mir ? Lässt mir das einiges durchgehen und greift nur in den genannten Extremsituationen ein oder bremst das auch in den schnellen Kurvenfahrten hier und da mal ein bisschen ab ohne dass ich es merke und ohne dass es mir das sagt (Lämpchen)?

[wiggie]

Bei mir greift das DSC sehr spät ein. D.h erst nachdem die Räder anfangen zu schieben. Das finde ich gut so, so hat man noch bisschen "Speilraum"

[FamousRockstar]

ganz einfach...

straße trocken = DSC AUS

straße nass = DSC AN

ist im nassen schon ein sehr netter helfer...
und ohne DSC, hätte ich bei der vorletzten GLP den grenzbereich wohl überschritten

im trockenen macht meiner meinung nach "mit DSC" fahren keinen spaß
bei zahlreichen odenwaldtouren und auch auf der nordschleife ist dieses helferlein ständig nur am abriegeln

[Baraka]

-Kommentare
DSC ist nicht gleich DSC fällt mir da spontan ein.
R53 regelt ziemlich derbe (obwohl es da scheinbar einen Softwareupdate gibt der Besserung schafft).
R56 regelt sehr dezent und kann eigentlich immer anbleiben, ausser man heißt Röhrl o.ä. und fährt nicht mehr im öffentlichen Strassenverkehr.
Wer sich DSC verkneift, würde vielleicht auch die Airbags oder Gurte weglassen, wenn er könnte und deshalb ist es inzwischen auch Serie, wenn ich mich nicht irre, denn manche muss man zu passiver und aktiver Sicherheit zwingen.

Auch leuchtet die gleiche Lampe wenn ASC (Anti-Schlupf kontra durchdrehende Räder) und wenn DSC (Stabilität kontra ausbrechendes Heck) regeln.

Zu ASC und das damit verbundene leuchten des Lämpchen müssen wir nicht viel sagen, oder? Wer durchdrehende Räder braucht...


Ich denke, dass der MINI super gutmütig an den Grenzbereich heran geht und ein leichtes überschreiten auch nicht mit dem "Dampfhammer" bestraft. Das führt allerdings dazu, dass die Fahrer/innen die sonst schon früher "was gemerkt" hätten, dann auf einmal überrascht werden.
Unterschiede beim Fahrwerk, den Felgen+Reifen und dem Reifendruck beeinflussen auch das Verhalten enorm, so dass man die individuellen Erlebnisse wahrscheinlich kaum vergleichen kann.

[MiriamM35]

Ich habe es bisher auch nur beim Fahrsicherheitstraining beim ADAC im letzten Jahr geschafft. Bei der Rüttelplatte lässt sich der MINI mit DSC mit einem Finger abfangen, ohne DSC muss man schon ein bisschen rudern, er ist meiner Meinung aber trotzdem noch gut beherrschbar (ich war die einzige die ihr Auto immer abgefangen hat).

Im "nassen Kreisel" (keine Ahnung wie sich das Ding richtig nennt ) hab ich ihn durch starke Lenkbewegeungen 2x zum Driften bekommen, ansonsten musste ich viel Gas geben um überhaupt eine Reaktion zu erhalten (ohne DSC). Und sobald man vom Gas weg geht ist er sofort wieder da.

In freier Wildbahn hab ich es noch nie geschafft, aber da reize ich es auch nicht aus.