[kleinerSchelm]

Das haste davon, daß Du so ne Opaautomatik" hast

...aber an genau der scheint es zu liegen . Habe heute mal das Automatik-Coupe inspiziert, da sieht's genauso aus. Also die Höhe allgemein, der Deckel und die Hutze bilden da eine recht glatte Fläche...

Also das Klein Wutschel nicht gut im Futter steht, daß kann ich nicht sagen

Wird echt Zeit, dass ich mal auf einen Kaffee bei Dir vorbeikomme...

Wie sieht eigentlich das Kompressionsdruckdiagramm aus :frage:

sowas hab ich nicht.... wer macht mir das ?

[Klein Wutschel]

...aber an genau der scheint es zu liegen . Habe heute mal das Automatik-Coupe inspiziert, da sieht's genauso aus. Also die Höhe allgemein, der Deckel und die Hutze bilden da eine recht glatte Fläche...

Also ich weiß nicht....bei der V-max. Geschwindigkeit bläst der Fahrtwind nicht gerade wenig rein

Zudem haste oben an der Hutze die Schaumstoffumrandung.
Er muß also auf den Ladeluftkühler prallen (der Fahrtwind).

Warum ist dann meiner im Durchzug zwischen 80-120 besser als Deiner

Bei dieser minimalen Geschwindigkeit spielt diese Thematik nun nicht die große Rolle.
Da ist doch noch gar kein richtiger Fahrtwind vorhanden.

Und:
Dann müßte er ja im Winter wesentlich flotter vorangehen, bei z.B. -10Grad.

Wird echt Zeit, dass ich mal auf einen Kaffee bei Dir vorbeikomme...

sowas hab ich nicht.... wer macht mir das ?

Jede gute Werkstatt (dann aber bitte kein el.Meßteil) oder beim Kaffee bei mir, mit nen guten Motometer-Kompressionsdruckschreiber

Was ist überhaupt mit der Werkstattgeschichte (vor ein paar Wochen)rausgekommen.
Angeblich Alles io oder was haben die gesagt :frage:

[minti]

Also auf jeden Fall ist beim MCS-A die Getriebaufhängung anders (iss ja logisch!), aber auch die Motoraufhängung für den MCS-A hat eine andere Teilenummer im Teilekatalog!

Da sollte man mal messen.

evtl. könnte man die vorderen LLK Haltewinkel (17517511947) um 5mm kürzen damit der LLK tiefer kommt. Ist zu prüfen, ob darunter genügend Platz zur Ansaugbrücke frei ist.

[Klein Wutschel]

@ Boris:

Sag mal, was ist eigentlich draus geworden ??

Was hat BMW denn gemacht, daß Deine Wanne wieder Power hat


Gruß
Stefan

[heysenberg]

Was hat BMW denn gemacht, daß Deine Wanne wieder Power hat

War leicht, die haben ihm einfach einen R57 JCW verkauft....

[Klein Wutschel]

War leicht, die haben ihm einfach einen R57 JCW verkauft....

[kleinerSchelm]

Was hat BMW denn gemacht, daß Deine Wanne wieder Power hat

Nix

Irgendwann hab ich mir eingeredet, dass der Wagen wohl so gehört...

War leicht, die haben ihm einfach einen R57 JCW verkauft....

@Stefan ...aber stimmt, fahre seit April ein R57 Works Cabrio und nach 22 Jahren mal wieder Schaltung . Das war wohl der einzige Weg, meine Keine-Leistung-Phobie los zu werden .

Hab den R52 aber auch noch und wenn ich den zwischendurch mal fahre - geht er ja eigentlich doch ganz gut
Wart's ab, irgendwann komme ich doch mal mit ihm bei Dir rum...

[Klein Wutschel]

Naja, eigentlich wollte ich auch nur darauf hinaus, daß ich dem Leistungsdefizit auf die Spur gekommen bin.

Es hängt tatsächlich mir der Höherlegung zusammen.

Wenn es warm ist, dann hat Wutschel auch nur die Leistung eines S

BMW kann da tatsächlich nichts machen ..............

[kleinerSchelm]

Naja, eigentlich wollte ich auch nur darauf hinaus, daß ich dem Leistungsdefizit auf die Spur gekommen bin.

Es hängt tatsächlich mir der Höherlegung zusammen.

Wenn es warm ist, dann hat Wutschel auch nur die Leistung eines S

BMW kann da tatsächlich nichts machen ..............

...das heisst dann ja, dass mein Popometer ok ist und ich nicht phantasiert habe .

Aber Dein Kleiner geht/ging doch sogar offen 240 ? Hat sich da soviel geändert ?

[Klein Wutschel]

...das heisst dann ja, dass mein Popometer ok ist und ich nicht phantasiert habe .

Aber Dein Kleiner geht/ging doch sogar offen 240 ? Hat sich da soviel geändert ?

Tja, da war es kälter und vielleicht war ich auch noch im Windschatten von was Schnellerem, vielleicht war auch Rückenwind, oder es ging doch bergab.

Weis der Geier wieso das so war.

Die Hochgeschwindigkeitsfahrten hatte ich zudem alle in der kälteren Jahreszeit gemacht.

Bin bisher auch nur relativ selten V-Max gefahren.

Naja..ist ja auch kein Wunder.
Bei knapp 4000 stehen schon 200 an, was will man da noch viel schneller fahren.

Ist aber auch ne echt blöde Geschichte.
Dann wurde die Haube nochmal nach unten justiert wegen Spaltmaß.
Das waren über 4mm .

Am Ende stand der LLK mit 2,1cm im Wind.
Was das für ne Bugwelle in Windform vor sich herschiebt, daß kann man sich
leicht vorstellen.

Wie soll da dann noch Luft zum LLK kommen??

Ich habe mal im Net etwas geforscht.
Irgendwie bemängeln die Automatikfahrer alle etwas an der Leistung.
Ob S oder JCW.

Wie auch immer...am Ende (jetzt im Sommer) bin ich nie mehr über die 220 rausgekommen.

Tja....und dann war ich mal auf"m Prüftstand und ab da ging die Spurensuche los.

Fazit ist, daß die Ladelufttemp. jenseits von gut und böse ist.

So ist das nun.....

Unten mal das Diagramm vom Prüftstandslauf.
Mal sehn wie das ausschaut wenn ich das nachste Mal hinfahre .....