[Anonymous]

Ich finde bemerkenswert, daß der defekte Zylinder so hell aussieht, das weist darauf hin, daß nur dieser Zylinder zu mager gelaufen ist. Eventuell würde ich mal die Einspritzventile prüfen lassen. Eine mögliche Erklärung wäre, daß auf diesem Zylinder immer zu wenig eingespritzt wurde, damit kann die Verbrennungstemperatur steigen. Oder liegt das nur am Licht?

doch nach dem bild kann ich yosz nur zustimmen würde in jedem fall dazu raten einspritzventil und ansteuerung des einspritzventil zu prüfen

was ich auch noch wissen wollte :
ist die max drehzahl die du gefahren bist ?
ventillänge des verbrannten ventil ?
und ob an der ventilführung was zu erkennen war ?
könntest du ja mal bei digi tec nachfragen

schöne feiertage an alle
gruß schmiddi

[uwe_sternlitz]

wer hat bitte zurückgerüstet?

uwe

[leviathan]

Na, da wird aber ein gewisser Geheiminformant seinen inneren Reichsparteitag erleben!......
Mit meinem technischen Halbwissen würde ich auch auf ein zu mageres Gemisch tippen, schätze mal das ist das Auslassventil, was hopps gegangen ist. Mit Ventileinstellungen hat das wohl wenig bis gar nichts zu tun.
Isch sach noch Glühzündung.....

[CLK CM55K]

wer hat bitte zurückgerüstet?

uwe

dennis

[Flo]

das verhalten von BMW in diesem Fall finde ich ja nurnoch unverschämt - wenn man den kompetenten service heini vorher schon fragt, ob das auch alles klappt mit der Garantie und so und der sagt JA dann würde ich aber auch dafür sorgen das er höchst persönlich die Rechung für´s abschleppen und alles bezahlt !

@Thermo
hast du das dann gut sein lassen, oder is das noch im Gange mit dem Service Mann?

Flo

[Pille]

Wenn ich so etwas lese, überlege ich mir doppelt und dreifach, ob ich meinen S tunen lassen soll :!:

denke mal hier im Forum fahren so viele "modifizierte" MCS rum, da würde ich wegen einem bisher bekannten Motorschaden noch nicht alle Pläne über den Haufen werfen. Muss ja auch nicht unbedingt eine direkte Folge des Tunings sein. Nicht unterkriegen lassen .
Und mit Versicherung/Garantie und einem hoffentlich kulanten BMW-Händler sind die Folgen ja auch nicht immer so ärgerlich wie hier.
Gruß und schöne Weihnachten
Pille

[Yosz]

Da Schmiddi in die gleiche Richtung denkt wie ich, würde ich mal sagen, der Motor wär auch ohne Tuning früher oder später hops gegangen. Und wenn der Fehler nicht gefunden wird, passiert das wahrscheinlich nochmal. Ich würde mindestens die Einspritzventile untersuchen, ob die alle die gleiche Beschriftung haben. Die Dinger werden bei der Herstellung eigentlich so penibel geprüft, daß die normal okay sein müßten, wenn aber der S andere hat als der One/Cooper, dann könnte da schon ein Verwechseln passieren. Das wiederum wäre eine gute Argumentation beim Hersteller.

[Meisterhaft]

So ein Schadensbild ist durchaus auch an "normalen " Motoren gesehen worden. Ich würde es demnach nicht aufs Tuning schieben.

[Dennis77]

Der "kompetente Service Heini" hat da entweder nicht richtig zugehört, hatte keine Ahnung oder aber auf diese Weise der BMW-Group Geld eingebracht.

Es ist nun einmal Fakt, daß ein getunter MINI seine Werksgarantie auf den Antrieb verliert. Wenn der MINI jetzt aufgrund eines Schadens am Antrieb liegenbleibt; ja warum sollte BMW dann das Abschleppen zahlen? Blöde sind die ja auch nicht.

Von daher; die Geschichte ist dumm gelaufen.



Zum Thema zu heiß; das kenne ich als Laie noch aus Moppedzeiten auch nur aufgrund eines zu mageren Gemischs.

[Thermoman]

Hi nochmal,

was da genau mit dem Ventil passiert ist, weiss ich nicht. Für mich stellt es sich so dar, das sich dem Ventil irgendetwas mechanisch in den Weg gestellt hat (siehe Bild) und dann ist es zum Gewaltbruch gekommen. Kann auch ein Materialfehler des Ventils gewesen sein. Kann auch zu heiss geworden sein.
Ist aber auch TOTAL egal. Frei nach dem Motto: Hätte der Hund nicht geschissen, hätte er den Hasen gefangen). Das Wichtigste ist doch, das die Motorgarantie den Schaden übernommen hat.

Ausserdem:
1. Wer Angst vor Motorschäden hat, sollte Bus fahren. Das kann jedem passieren.
2. Welcher Tuner ist der Beste? Das zeigt sich nach dem Schaden.
3. Wer sich unsicher ist, ob Tuning ja oder nein, der sollte generell die Finger davon lassen.
4. Bezüglich der Abwicklung seitens BMW kriegen die noch einen Brief von mir. Bringt zwar nichts, aber man fühlt sich besser.
5. Frohe Weihnachten, gleich kommts Christkind!

Gruss Thermoman

Für Lindi: 20 TKm ohne, 10 TKm mit Tuning. Als das passierte war ich mit Vollgas unterwegs.

Das ist übrigens ein Einlassventil