[Fr@nky]

Was ich immer so komisch finde, es wird immer nur vom Turbo geredet. Wenn Wasser reinkommt (durch die Hutze in den Motorraum) trifft es grobe gesagt einfach alles was da im Motorraum ist ( hoffe ich muss nicht aufführen was alles unter der Haube ist).

Vieles was gerade um dieses Thema geht, ist bzw. wird so gut wie nur von hörensagen verbreitet. Also würde ich es A selbst testen oder B mich eben nur mit Leuten unterhalten die nicht nur mitreden können, sondern die Erfahrungen damit haben.Denn nur dann hat man Gewissheit was daraus resultiert.

Aber bitte macht weiter.gruß

[outofbed]

Hab das gitter seit zwei jahren raus... Auch den winter durch.. Nach starkregen auf der autobahn hab ich mal interessehalber nachgeguckt. Alles trocken, bis auf die firewall hinterm luftfilter. Anders siehts aus mit dem callenge-blech.. Hier gibts früher oder später spannungsrisse am turbo.. Alles eine frage der zeit. Meiner pfeift jeden tag lauter und ist 100% bald fällig. Da hilft auch kein warm- und kaltfahren. Das ding ist einfach zu sensibel.. Gibts schon einen r56s mit mehr als 80t und orig. 1. Turbo?

[Clubmann S]

Was ich immer so komisch finde, es wird immer nur vom Turbo geredet. Wenn Wasser reinkommt (durch die Hutze in den Motorraum) trifft es grobe gesagt einfach alles was da im Motorraum ist ( hoffe ich muss nicht aufführen was alles unter der Haube ist).

Vieles was gerade um dieses Thema geht, ist bzw. wird so gut wie nur von hörensagen verbreitet. Also würde ich es A selbst testen oder B mich eben nur mit Leuten unterhalten die nicht nur mitreden können, sondern die Erfahrungen damit haben.Denn nur dann hat man Gewissheit was daraus resultiert.

Aber bitte macht weiter.gruß

So wie ich es geschrieben habe ist es auch ! Nicht weil ich es gehört habe ,sondert so erfahren habe .Das Loch (Hutze) ist so klein da passiert nichts.Mach mal deine Haube auf und strahl ihn mal mit dem Hochdruckgerät ab !Abstand der Pistole zum Objekt ca.40cm! Auch dieses habe ich selber gemacht und nicht nur gehört.Und der Motor sprang ohne probleme an .Der Motor kann mehr ab wie Du denkst

[Fr@nky]

Mach mal deine Haube auf und strahl ihn mal mit dem Hochdruckgerät ab !Abstand der Pistole zum Objekt ca.40cm! Auch dieses habe ich selber gemacht und nicht nur gehört.Und der Motor sprang ohne probleme an

Was ist darin nun also Info herauszulesen? Außer ... ähhm nix?
Mir fällt nur eins ein schön weiterlesen und Erfahrungen sammeln.Danke.

[seaksub]

Hab das gitter seit zwei jahren raus... Auch den winter durch.. Nach starkregen auf der autobahn hab ich mal interessehalber nachgeguckt. Alles trocken, bis auf die firewall hinterm luftfilter. Anders siehts aus mit dem callenge-blech.. Hier gibts früher oder später spannungsrisse am turbo.. Alles eine frage der zeit. Meiner pfeift jeden tag lauter und ist 100% bald fällig. Da hilft auch kein warm- und kaltfahren. Das ding ist einfach zu sensibel.. Gibts schon einen r56s mit mehr als 80t und orig. 1. Turbo?

meiner hat 110.000 km und mein turbo läuft immer noch ohne probleme...und er war am anfang sehr großer belastung ausgesetzt. habe einen der ersten r56 s und die waren bekanntlich nicht gedrosselt wie die aktuellen.

[Flowy82]

meiner hat 110.000 km und mein turbo läuft immer noch ohne probleme...und er war am anfang sehr großer belastung ausgesetzt. habe einen der ersten r56 s und die waren bekanntlich nicht gedrosselt wie die aktuellen.

bis das update kommt ; )

[Clubmann S]

Was ist darin nun also Info herauszulesen? Außer ... ähhm nix?
Mir fällt nur eins ein schön weiterlesen und Erfahrungen sammeln.Danke.

Du scheinst ein cleveres Kerlchen zu sein !

Der Motor kann mehr ab wie Du denkst ,aber da du ja Ahnung hast weißt Du das schon

[outofbed]

Der Motor kann mehr ab wie Du denkst ,aber da du ja Ahnung hast weißt Du das schon

der motor kann nix, viel zu dünne zylinderwände, kettenspanner geschisse usw vergleich mal mitm r53: aus 160 mach ohne größere umbauten 300 ps. und beim R56??? aus 174 mach max 230 ansonsten: kaaabooooooooooommm

[MaZZta]

der motor kann nix, viel zu dünne zylinderwände, kettenspanner geschisse usw vergleich mal mitm r53: aus 160 mach ohne größere umbauten 300 ps. und beim R56??? aus 174 mach max 230 ansonsten: kaaabooooooooooommm

Wenn ich mir einen Wagen mit 174PS hole, dann geh ich davon aus, dass der Motor eben für diese 174PS gebaut wurde. Wenn ich dann aber 230PS draus mache, dann kann ich auch nicht erwarten, dass der dann lange durchhält. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es halt einfach ein 1,6l Motor ist. Und wie man aus dem vorherigen Kompressormotor mal eben ohne größere Umbauten 300PS bekommt, dass würde ich gerne mal wissen. Ohne größere Umbauten bedeutet für mich, fast kein Geld auszugeben. Das ist einfach NICHT möglich. Und standfest ist dieser Motor dann auch nicht mehr.

[Clubmann S]

Wenn ich mir einen Wagen mit 174PS hole, dann geh ich davon aus, dass der Motor eben für diese 174PS gebaut wurde. Wenn ich dann aber 230PS draus mache, dann kann ich auch nicht erwarten, dass der dann lange durchhält. Vor allem, wenn man bedenkt, dass es halt einfach ein 1,6l Motor ist. Und wie man aus dem vorherigen Kompressormotor mal eben ohne größere Umbauten 300PS bekommt, dass würde ich gerne mal wissen. Ohne größere Umbauten bedeutet für mich, fast kein Geld auszugeben. Das ist einfach NICHT möglich. Und standfest ist dieser Motor dann auch nicht mehr.

Ich danke meinem Vorredner
Aber hier ging es ja auch nur um das Wasser was durch die Hutze kommt!Und das ist nichts.Vom Tunning war ja hier nicht die Rede