[Liebi]

Die Aussage mit nem halben Liter weniger stammt von Liquid White hier ausm Forum, der fährt nen PFL Cooper mit MTH Soft...

Ansonsten geb ich dir Recht, bei nem One kennst die Veränderung naturgemäß am krassesten - weil der mit den 90 PS einfach geht wie ne angebundene Kuh, einfach zugeschnürt....und da es ja der Gleiche Motor ist wie im Cooper, nur mit nem anders übersetzten Getriebe dran, spricht da einiges dafür die Fesseln zu entfernen - vor allem kriegst ums gleiche Geld mehr Leistung raus als beim Cooper...

Was die Reifen angeht, die spielen natürlich auch ne Rolle, mit den 175/65/15er Trennscheiben brauch ich auch nen halben Liter weniger als mit den R90 CrossSpoke in 205/45/17
Durchziehen tut er mit den 15ern auch deutlich besser, aber satter auf der Straße liegt er natürlich mit den fetten Puschen.

LG;

[Liebi]

naja das wirste sicherlich hauptsächlich im unteren drehzahlbereich merken aber an höchstgeschwindigkeit machste da sicher nicht wirklich was gut

Naja, was den Endspeed angeht hat der MINI wohl nen größeren Feind als die fehlende Leistung...da is der CW Wert einfach zu schlecht - ansonsten müsste ja ein JCW mit seinen 211 PS auch deutlich schneller laufen - aber da siegt einfach die Physik

Ist wie bei dem VW Bus von TH Automobile - da hilft auch der Porsche GT3 Motor im Heck nix wenn das Ding nen Luftwiederstand hat wie ein Scheunentor

LG;

[Maurice]

Irgendwie bin ich noch nicht wirklich schlauer geworden
Das es u.a. auch an der Bereifung und etlichen anderen Faktoren liegt ist klar, aber ob ich die Leistungssteigerung (z.B. beim Anfahren an der Ampel) spüre, weiß ich immer noch nicht...

[Liebi]

Irgendwie bin ich noch nicht wirklich schlauer geworden
Das es u.a. auch an der Bereifung und etlichen anderen Faktoren liegt ist klar, aber ob ich die Leistungssteigerung (z.B. beim Anfahren an der Ampel) spüre, weiß ich immer noch nicht...

Also, der Julian (Liquid White) sagt, dass seiner seit er die MTH drauf hat (die "normale" auf 125PS) grad untenrum besser geht und schon ab 3.500 richtig anpackt und nicht erst ab 4.500 - wenn dir das weiterhilft? Bin selber noch nicht bei ihm mitgefahren, kanns also ned beurteilen, aber sonst schreib ihn halt mal an, er hilft dir sicher gerne weiter!

LG;

[Maurice]

Das ist doch mal 'ne gute und nützliche Antwort
Damit kann ich was anfangen

DANKE!

[EnterNameHere]

ich mische mich mal ein!

der liquid white hat nen one oder cooper? (nebenbei)

hauptfrage ist eigentlich folgende: lieber mth tuning oder chiptuning firma? (hätte bhp in aussicht... hab bis jetzt nur gute bewertungen gelesen... soll KEINE werbung darstellen!)

bei MTH denke ich mir, das ich mir da einiges sehr schnell zerschiessen kann! zudem gibbets kein tüv gutachten :/

kann mir dazu jemand was sagen?

[scherbes]

wo ist denn der Unterschied zwischen MTH und BHP? Am ende kommt doch eh so etwa das gleich raus, oder?!

[Liebi]

ich mische mich mal ein!

der liquid white hat nen one oder cooper? (nebenbei)


bei MTH denke ich mir, das ich mir da einiges sehr schnell zerschiessen kann! zudem gibbets kein tüv gutachten :/

kann mir dazu jemand was sagen?

Siehe oben, er fährt nen Prefacelift COOPER!

Was willst dir mit MTH zerschießen? Kollege, die 10 PS mehr sind ja jetzt nicht die Welt - Probleme mit MTH gabs meines Wissens nach nur am Anfang beim R56 - ansonsten wär mir da nix bekannt.

LG;

[Maurice]

Probleme mit MTH gabs meines Wissens nach nur am Anfang beim R56

Von Problemen hab ich auch noch nichts gehört, vor allem nicht im Zusammenhang mit MTH
Von daher kannst du dich problemlos für das MTH-Tuning entscheiden

[2mD]

sowohl mth als auch bhp werden so ziemlich das selbe machen

was die software änderung an nem r50 cooper ansich angeht: wunder darf man keine erwarten.
bei nem Sauger lässt sich "nur über Software" nicht sooo viel raus holen. ( außer er ist ab Werk gedrosselt )
das muss jeder wissen ob es ihm das wert ist. ( mir persönlich wären die 800€ dafür zu viel )