[minimal]

Danke Dennis und Babyjoe

[Dennis77]

WAS?

Warum kommst Du auf den Eindruck?


Natürlich ist nicht unbedingt härter = besser. Das ist ein Irrglaube. Fahr mal auf der NS mit komplett zugedrehtem Fahrwerk. Du wirst die gesamte Straße brauchen, so hüpft das Auto."Richtige" Grand Prix Strecken hingegen sind meist topfeben. Da ist ein härteres Fahrwerk schon besser.

Bedenkt aber; es sind bei uns auch immer noch Alltagsautos. Von daher muß ein Kompromiß gefunden werden. Darum geht´s hier.

[Philipp S]

Hi,
um wie viele mm habt ihr eure Autos denn mit dem Gewindefahrwerk tiefergelegt? Ich wollte mir zuerst auch nur Federn einbauen, aber jetzt bekomme ich günstig über einen Freund an ein Bilstein Gewindefahrwerk heran. (B16 PSS9 für glatte 700€ ist als Eigenbedarf bei Bilstein gemeldet ) Jetzt ist meine Frage was da noch vernünftig zum Fahren is. An der Hinterachse dachte ich so an 30 mm und an der VA an 45 mm tiefer. Ich weiss jetzt aber nicht ob diese einstellung noch sinnvoll ist. Würd mich über zahlreiche Vorschläge freun.

[Dennis77]

Du kommst für den Preis an ein Bilstein? Neu oder gebraucht? Wenn neu; könntest Du da noch mehr von besorgen?

Tieferlegen; nur das war der Grund, warum ich ein Gewinde wollte. Um zu verhindern, daß der MINI mit dem Arsch hängt. Wirkt oftmals so. Ich hab vorne 35, hinten 30 tiefer.

[mini paule]

Jep so in der Art hab ich meinen au tiefergelegt!
Hab noch genug Restfederweg!
mfg

[Anonymous]

also. nochmal wat zum thema h&r:

fahre selber das rote h&r mit den stabis ebenfalls von h&r. dies ist eine ganze ecke komfortabler als das grüne h&r gwf. ich denke auch komfortabler als das sportfahrwerk plus und für mich der opltimale kompromiss. strassetauglich und nordschleifen tauglich. wers ne ecke härter haben will sollte dann das grüne h&r nehmen.

die gewindeteller kommen grundsätzlich nich in kontakt mit den reifen, weder vorne noch hinten. einstallbar is das rote und das grüne auch nicht, was aber meiner ansicht nach nich nötig ist, da man den unterschied in den einstellungen und die damit verbundenen vor- bzwl. nachteile (zug/druck) auf der normalen strasse sowieso nicht "herrausfahren" wird.
desweiteren haben beide h&r fahrwerke bilstein dämpfer. nehme mal an, dass die eine ähnliches verhalten haben wie die dämpfer im bilstein-komplettfahrwerk.

das kw und das spax-fahrwerk kann ich nur vom beifahren auf der nordschleife beurteilen, schien mir aber nicht so harmonisch, wie die beiden h&r-fahrwerke.

gruss
götz

[Dennis77]

Wie teuer ist das rote H&R?

[Anonymous]

ähhhhhmmmmm...*denknach*.... 1158,20 Euro tutto kompletto bei TKS
heisst: mit Einbau, TÜV Eintragung und Achsvermessung.

kann den Service nur empfehlen.

Gruss
Götz

[Kruhser]

sind die Preise gesunken?

[Anonymous]

wieso?