[vmax]

Da stimmt was nicht - Und erst recht nicht wenn das alles für den S gilt.

[The Stig]

Für welches Fahrzeug denn sonst?

Stufe 1+2 nehme ich denen ab! Stufe 3+4 sind schon extrem, aber ohne den Wagen auf der Rolle gehabt zu haben, kann man dazu nichts sagen!

Selbst wenn ich "nur" auf 220PS komme mit der 2. Stufe ist das schon ok!

Gibt es denn mittlerweile noch andere Tuner, welche ein TÜV Gutachten anbieten für den 184PS MCS? RMS?

[The Stig]

Die Haltbarkeit und Motorüberwachungsfehler sind vorprogrammiert bei 50% Leistungssteigerung, oder im blöden Fall ein kapitaler Motorschaden.
Vor allem glaube ich nicht an die Machbarkeit, die Referenz für sinnvolles Tuning ist für mich immer noch RMS.

Wo sind denn 50% mehr an PS/NM versprochen?

[Clubmann S]

Auch für mich würde Stufe 2 reichen .Und warum sollte der Motor das nicht aushalten . Bin nicht jeden Tag auf der AB. Oder auch nicht auf dem Nürburgring.Um hier auf den Landtrassen spass zu haben macht der Motor das alle mal mit

[Harlequin]

Auch für mich würde Stufe 2 reichen .Und warum sollte der Motor das nicht aushalten . Bin nicht jeden Tag auf der AB. Oder auch nicht auf dem Nürburgring.Um hier auf den Landtrassen spass zu haben macht der Motor das alle mal mit

Der Motor wird das Aushalten, nur das Getriebe und die Kupplung nicht

[The Stig]

Auf Anfrage(habe auch Bedenken was die Kupplung und das Getriebe angeht!) kam folgendes:
"Hallo The Stig ,

alle SKN-Stufen bewegen sich soweit im Toleranzbereich
der Hersteller, dass man keinerlei Befürchtungen um die
Haltbarkeit der Komponenten haben muß.

Wenn Modifizierungen erfoderlich sind, wird dies vorher
entsprechend ausgewiesen, wie z.B. die Sportkupplung bei
Stufe 4.

Sie erhalten von uns das fertige TÜV-Gutachten und müßten
ggfs. nur Ihre Papiere bei der Zulassungsstelle berichtigen
lassen und es Ihrem Versicherer melden."


Ich denke auch, dass man mit der Stage II am Ende der Belastbarkeit der Serienteile(Kupplung und Getriebe ist). Was das Getriebe angeht, kann ich mich bei unserem Werkstattmeister mal schlau machen, dass die Kupplung das nicht auf Dauer aushalten wird, ist einfach nur logisch! Wenn man die Leistung nutzt ist die Kupplung auch mit den 184PS auf Dauer überfordert. Ich rechne damit, dass ich mit dem Stage II Tune noch 10-15.000km fahren kann(habe jetzt 31.000km drauf) und dann die Kupplung wechseln kann(Sachs zB).

[spg]

Wo sind denn 50% mehr an PS/NM versprochen?

Nicht ganz 50% aber nahe dran, +75PS sind 1. nicht realistisch und 2. nicht haltbar ohne mechanische Modifikationen (das wären 259PS nur mit Chiptuning!).
Aber das haben wir hier alles schon gehabt, nur weil der TüV Stempel drauf ist hält es nicht länger...

[Kabrüggen]

Das TÜV Gutachten wird von SKN realisierbar sein, weil sie einfach die entsprechenden finanziellen Mittel haben. Für mich sind das die D&W des Chiptunings.

Beim Tuner meines Vertrauens würde ich mich ja überzeugen lassen, dass sein 220PS Tune im Rahmen ist und hält (Motor! Nicht angrenzende Teile wie Kupplung, Getriebe, Antriebswellen) aber bei einem Tuner, der mir nebenbei noch den Himmel auf Erden für ein Appel und ein Ei verspricht, bin ich auch beim "kleinen" File skeptisch.
Ohne in der Software-Materie weiter drin zu stecken, werden die Tuner jeder für sich eine etwas andere Herangehensweise haben die Leistung zu erreichen, wenn sie nicht gerade alle von MTH oder Schirra kaufen.
Und zu SKN hab ich mal überhaupt keinen Anlass Vertrauen zu haben.

Lasst euch nicht sofort von so einem dollen TÜV Zert. die Urteilskraft vernebeln

[The Stig]

Nicht ganz 50% aber nahe dran, +75PS sind 1. nicht realistisch und 2. nicht haltbar ohne mechanische Modifikationen (das wären 259PS nur mit Chiptuning!).
Aber das haben wir hier alles schon gehabt, nur weil der TüV Stempel drauf ist hält es nicht länger...

Zum Thema technische Mods. schreibt SKN doch:" Sportabgasanlage und Sportkupplung erforderlich!"

Also NICHT reines Chiptuning und das war es....

@Kabrueggen: Hm, die ganzen Reportagen in Fachzeitschriften(zB. hier: http://www.autobild.de/artikel/skn-mini-...40183.html und hier: http://www.autobild.de/artikel/skn-coupe...17399.html und hier: http://www.auto-tuning-news.de/news/arti...r-300-kmh/ ) lesen sich nun nicht all zu schlecht!

Wenn deine Versicherung im Schadensfalle das Steuergerät auslesen lässt durch einen Sachverständigen, dann kannst du einen noch so kompetenten und tollen Tuner deines Vertrauens haben....du bist finanziell ruiniert und wirst des Lebens nichtmehr froh, wenn deine Versicherung wegen eines nicht eingetragenen Tunings die Zahlung und Übernahme der Kosten des Unfallgegners inkl dem sein Fahrzeug nicht übernimmt. Und glaub mir, die Versicherungen gucken mittlerweile sehr genau, ob und in welcher Höhe sie bezahlen! Das Geld sitzt auch da nicht locker...

Daher gehe ICH lieber zu SKN(denn ich KANN mir KEIN Urteil über Tuner erlauben die ICH nicht PERSÖNLICH kenne...daher rede ich keinen schlecht oder besonders gut....), denn ich möchte auf der sicheren Seite sein und nicht jede Nacht schlaflos rumliegen nach nem Unfall, wenn mein Wagen auf dem Hof des Gutachters steht...

Wenn dann führ doch bitte KONKRETE Argumente an, wenn es die nicht gibt: Ignorier das Thema!

PS: Was oder wer sind D&W?

[Kabrüggen]

Ich sehe einfach nicht warum Leute immer wieder auf Billig-Billig reinfallen. Ich sehe natürlich dein Argument mit dem TÜV und du hast da völlig recht aber es gibt andere Wege. Sprich die alt-bekannten Tuner für R56 doch mal auf ein Gutachten an oder deine nächst TÜV Station.
Mehr Leistung eintragen ist meines Wissens nach kein Hexenwerk.