[Kris01]

[quote=Scarface0664]Aber das geht mit den normalen S auch da brauch ich nicht unbedingt ein Works.quote]


Ganz richtig
Mit meinem S bekomme ich die Fehlzündungen dank gedrücktem Sport Button auch.

[tinman]

ist doch egal, ob der Mini Krawall macht, Hauptsache es gibt lange Backen beim Beschleunigen

[saschahstm]

jaja, der Sound .... das waren noch Zeiten früher

Der JCW wäre der einzige Grund, welcher mich zum Benziner leiten würde. Aber die Vernunft trieb mich zum SD (wie auch die letzten 2 Autos = Diesel)

Wobei ich sagen muss, dass der SD für einen Diesel einen akzeptablen Sound liefert. Und ein Phänomen, welches ich letzten Sommer entdeckte: Wenn es draußen sehr warm ist und der Kühlerlüfter anspringt, bekommt der SD (leider nur) zwischen 1.200 - 1.900 upm einen schön tiefen Sound. Hört man sehr gut, wenn man bei 2.000 upm ist und dann vom Gas geht. Oder wenn man ohne Last so bei 1.500 upm fährt.

Haben mich auch schon mehrere darauf angesprochen, die echt baff waren, als sie es live gehört haben. Ich kann mir keinen Reim darauf machen, nur den Zusammenhang mit dem Lüfter

ist doch egal, ob der Mini Krawall macht, Hauptsache es gibt lange Backen beim Beschleunigen

[Anatol]

Ganz richtig
Mit meinem S bekomme ich die Fehlzündungen dank gedrücktem Sport Button auch.

Der Sound ist beim Works aber trotzdem noch mal ein ganz anderer, zumindest was Serien-ESD betrifft, auch mit Sport-Button knallt und sprotzelt der viel heftiger als der S. Ich wollte es ja auch erst nicht glauben, aber da ich nun letztes Jahr direkt hintereinander den direkten Vergleich hatte nach meinem Umstieg... mein lieber Herr Gesangsverein, was da abgeht...

ist doch egal, ob der Mini Krawall macht, Hauptsache es gibt lange Backen beim Beschleunigen

Och ich finde das aber immer lustig, wenn die Leute da wer weiß was für einen "rassigen Italiener" erwarten, und dann kommt man mit unserem 3,65m Spaßmobil um die Ecke gebogen, da hast auch lange Backen!

[Isomeer]

Der JCW wäre der einzige Grund, welcher mich zum Benziner leiten würde. Aber die Vernunft trieb mich zum SD (wie auch die letzten 2 Autos = Diesel)

Es mich gibt keinen Grund, einen Works statt ´nem SD zu kaufen!

Mache es wie ich: SD fahren und immer ein paar Works als Eskorte

Die sorgen für die erstaunten Blicke, die dann auch auf dem SD einrasten. Synchron im Tunnel Gas geben und Gänsehaut bekommen haben wir auch probiert, klappt prima.
Und wenn ich auf der Nordschleife einen GT3 überholen will, geht das als Volkers Copilot ebenfalls


Aber mal im Ernst: Schubblubbern geht aus verbrennungsprinzipiellen Gründen nicht.
DPF raus wäre ´ne Variante für einen Racing-Traktor. Aber wer sowas überlegt, hat eigentlich schon die falsche Motorisierung gewählt
Der Trend geht ohnehin zum Zweitmini; und so ein JCW Clubbi als Hundetransporter und Spaß-O-Mat ...... hätte was

[Sunny66]

Wobei ich sagen muss, dass der SD für einen Diesel einen akzeptablen Sound liefert.

Da gebe ich dir Recht, für einen Diesel klingt er echt gut und wenn man wie du schon beschrieben hast, mit niedrigen Drehzahlen fährt, hat er einen angenehm dumpfen Klang. Nur das Blubbern ... Nein nicht das Blubbern, sondern das Knallen fehlt

Aber aus Vernunftsgründen habe ich mich auch für den SD entschieden, da ich einfach zu viele Kilometer im Jahr fahre. Habs trotzdem nicht bereut...

[votre]

Do it like Mercedes und helft beim Sound über boxen nach..

[Anatol]

Do it like Mercedes und helft beim Sound über boxen nach..

Ernsthaft, machen die das?

[Isomeer]

Ernsthaft, machen die das?

VW macht das beim GTD auch.

[z3r0]

VW macht das beim GTD auch.

Jo, und es klingt ziemlich geil...

Auch ein M550d klingt für einen Diesel verdammt FETT