[Asali]

Hallo Miss mini
da der Motor nach dem 2 Startversuch ja scheinbar rund läuft sollte ein anderes Problem vorliegen.
Was die Ölstand Kontrolle angeht solltest du diesen selbstverständlich in regelmäßigen Abständen kontrollieren. Die Warnung das Öl fehlt kommt viel zu spät und ist keine Option.
Gruss Jürgen

[JumboHH]

Hello,

hab in letzter Zeit auch immer wieder Probleme mit unrundem Motorlauf, wenn es kalt genug 0 grad oder darunter ist, stirbt der Motor nach dem ersten Start sehr oft auch ab und ich kann erst nach dem 2. Versuch fahren.

Könnte es wirklich am Ölstand liegen? Muss ich diesen kontrollieren? Dachte, es würde mir angezeigt werden mittels Kontrollleuchte, wenn der Ölstand nicht ok ist?

Danke und lg

Bitte den Ölstand wenigstens alle 5.000km kontrollieren.

Dein Fehlerbild passt auch zu einem defekten Kühlmitteltempeaturfühler.

[Asali]

Bitte den Ölstand wenigstens alle 5.000km kontrollieren.

Halte ich für ein viel zu langes Intervall.Ich würde den Ölstand wie vom Hersteller vorgeschrieben füllen,1000 km fahren ,kontrollieren und dann die Kontrolle anpassen.
Gruss Jürgen

[Andi1992]

Danke schonmal für eure hilfe
Drehzahl schwankungen sind wieder da... leichtes klappern/"zwitschern" bei warmen motor zu hören. Man sieht auch leichtes flackern der Fußraum- und Türbeleuchtung. Bin langsam echt am verzweifeln

[miss.mi.ni]

Hallo

vielen Dank für eure Antworten.

Ich habe nun das Problem auch schon bei Plusgraden beobachtet. Offenbar tritt es eher dann auf, wenn der Motor längere Zeit (übers Wochenende zB) nicht läuft.

Mal ist es nur ein unrunder Lauf, mal stirbt der Motor ab, mal ist wiederum gar nichts und der läuft als wenn nichts wäre.

Ich habe den Ölstand kontrolliert und dieser liegt genau im optimalen Bereich.

Was könnte diesen unrunden Leerlauf noch bewirken? Wenn ich versuche, den Wagen trotz unrundem Lauf anzufahren, dann stirbt er natülich eher ab.

Das Problem tritt bei kühleren Temperaturen schon tendenziell schlimmer öfter und stärker (d.h. in einem längeren Intervall) auf, als wenn es wärmer ist. Aber wie gesagt, hatte es auch schon bei +10 Grad....


Vielen Dank für jeden Tipp, was es sein könnte. Nachdem es ja auch manchmal tagelang gar nicht auftritt, will ich den Wagen nicht einfach mal über Nacht in die Werkstatt stellen - am Ende finden sie dann doch nichts, weil es grade an diesem Tag nicht der Fall ist.........

Danke und lieben Gruß

[Rumpel_Works]

Hallo,

ich klinke mich hier auch mal kurz ein um meine Erfahrungen zu berichten...

also der Fall von miss.mi.ni klingt für mich sehr stark nach hochdruckpumpe.
Was für ein Mini ist es denn wenn es ein cooper S ist oder ein Works, dann wäre das mein erster Tipp. Hochdruckpumpe Symptome sind ein schlechtes Startverhalten. Noch schlechter wenn er länger stand. Ein leistungsverlust bzw. ein rucken unter Volllast sind da auch Folgen. Ein leichtes Drehzahlabhängiges pfeifen ist da unter umständen auch zu hören..
Das ganze verschlimmert sich so lange bis er gar nicht mehr anspringt.
Liegt daran das die Pumpe durch Abnutzungen zu grosses Spiel bekommt und somit weder den Druck halten kann noch die eigentliche Menge fördert.

Als Tipp für den Kühlmittelsensor es gibt da ein schönes Youtube Video was erklärt wie man in das Hidden Menu kommt.
(aus dem gedächtnis: lange den kilometernull knopf drücken, dann in menu 23, oder 24... hier dann solange kurz drücken bis die summe der fahrgestellnummer (letzte 6) drin steht, dann in menu 6 oder 5 oder 7, da kann man kühlmitteltemp finden.
Einfach mal googeln.


der Fall von Andi ist ein anderer...
Wo kommt das klappern her und hast du das klassische Nageln bei kaltstart?
Dann wäre es Steuerkette (mach den ventildeckel lose und heb ihn leicht an, wenns dann lauteres Rasseln ist dann Steuerkette, der motor sollte unterdruck erzeugen und den deckel ranziehen, wenn du den deckel anhebst ists normal das er rauher läuft und fast ausgeht).
Lichtflackern passt da aber nicht ins Konzept...bevor das Licht flackert sollte dir dein Mini sagen Erhöhte batterieentladung oder so etwas.
Auch das kannst du in dem oben beschriebenem Hidden Menu rausfinden, was die Spannungsversorgung sagt.
Evtl. rutscht der Riemen der Lichtmaschine oder die Lichtmaschine selbst ist hin, aber das ist kein klassisches R56 leiden...
Ein Pfeifen wäre hier drehzahlabhängig auch ein Hinweis auf die Hochdruckpumpe (rechts hinten am Motorblock) wenns ein S wäre.

Auf jeden Fall sind die Fehlerbilder nicht auf die leichte Schulter zu nehmen und können zu Motorschäden führen...
Mit Ölstand hat das auf jeden Fall nicht viel zu tun...

Also dann ... viel Erfolg beim Fehler finden..
Rumpel