[SebastianS]

Ich drück mal die Daumen und hoffe, dass du bis Freitag fertig bist .

oh ja...

Wieso tauschst du eigentlich den Zylinderkopf?
Wasserverlust und einen Riss?

Wieviele KM hat der Kopf drauf?

Der hat 258.888km hinter sich.
Ein Kipphebel hat zu viel Spiel und die Nockenwelle mit riefen versehen. Vor einiger Zeit ist mir das Gewinde von eine Kerze kaputt gegangen was geflickt wurde.
Und naja der neue Kopf hat alles neu und ist günstiger als die Ersatzteile einzlen

[SebastianS]

Danke lindi & chevini, da bin ich mal gespannt

@chevini: gibt es einen Trick an welcher Stelle man den Motor am besten durchdrehen kann?

[lindiman]

An der Kurbelwelle mit ner Ratsche

[chevini]

... @chevini: gibt es einen Trick an welcher Stelle man den Motor am besten durchdrehen kann?

Bei den meisten Motoren ist das an der Befestigungsschraube/-mutter der Riemenscheibe auf der Kurbelwelle möglich.

[Alukugel]

Bei dem Kilometerstand würde ich die 110€ für nen neuen Kettensatz investieren.

Die Gleitschienen sind bestimmt noch die ersten.

[SebastianS]

Fertig hat alles super geklappt jetzt schnurrt der Motor wieder wie neu Danke für eure Tipps

[SebastianS]

Bei dem Kilometerstand würde ich die 110€ für nen neuen Kettensatz investieren.

Die Gleitschienen sind bestimmt noch die ersten.

Lese es erst jetzt oops muss aber sagen das ich von dem Kettenzustand sehr positiv überrascht war.

[chevini]

Fertig hat alles super geklappt jetzt schnurrt der Motor wieder wie neu Danke für eure Tipps

Erfreulich zu lesen!

Vielleicht kannst Du, wenn Du Zeit hast, noch ein paar Sätze dazu schreiben, wie Du es nun gemacht hast und ob es schwierig war bzw. Probleme gab!
Würde mich interessieren!

[SebastianS]

naja zu euren tipps gibt es nix hinzuzufügen. Für den generellen Ablauf habe ich noch diese Tipps und Anleitungen hinzugezogen: http://www.northamericanmotoring.com/for...l-diy.html

Die Steuerkette ist unten auf dem Rad der Kurbelwelle gut fixiert und rutscht da nicht herunter. Sie muss nur gesichert werden um nicht in den Schacht zu fallen. Das Spezialwerkzeug von BMW um den Motorblock zu fixieren und das Zahnrad an der Nockenwelle zu demontieren würde ich auf jeden Fall empfehlen. Gibt es bei ebay für ca. 40 Euro und spart viel Zeit. Wie schon gesagt habe ich 10h gebraucht. Davon waren 6 zu zweit. Wenn man da noch improvisieren muss dauert es deutlich länger. Bei der Zeit sind keine Probleme aufgetreten, es waren reine Schraubzeiten.

Zum Werkzeug... naja ein Spezialschlüssel habe ich mir kurzfristig vom Nachbar geliehen. Aber ein Lückenloses Rasch und Ringschlüsselset sollte auf jeden fall vorhanden sein. Der Spezialschlüssel war für die Demontage des Motorlagers, das war ein invertierter Torx 12 Aufsatz

Die einzigst offene Frage die mir geblieben ist, wie sauber muss die Fläche des ZK und den Motorblocks sein das die neue Dichtung wieder richtig sitzt. Habe es nach Gefühl und technischem Verständnis gemacht. Ob es eine KFZ Werkstatt besser oder schlechter macht werde ich nie erfahren. Fakt ist das ich jetzt schon fast 2000km gefahren bin, u.a. auf Höchstleistung als alles ist perfekt

[chevini]

Danke!

... Die einzigst offene Frage die mir geblieben ist, wie sauber muss die Fläche des ZK und des Motorblocks sein das die neue Dichtung wieder richtig sitzt. ...

Die Flächen müssen eben und sauber sein! Auf dem Block (ZK war doch neu?) dürfen keinerlei Reste der alten Dichtung bleiben und die Bohrungen müssen offen, frei und ebenfalls sauber sein. Am besten ist es, Schmutz und alle Rückstände zu entfernen und die Flächen vor der Montage mit Benzin zu reinigen.