[erose]

Keine Ahnung, wie du mal so eben den Wellendichtring Getriebeseitig tauschen möchtest?

Reden wir hier von dem Simmerring der Antriebswelle?

[psc-1990]

Nein von dem Dichtring der hinter der Schwungscheibe am Ausgang der Kurbelwelle zur Getriebeseite geht! ZMS muss dafür ab.

Da muss ich Sascha recht geben! DIREKT! Mitmachen, ebenso die Kupplung, Ausrücklager etc...

Alle Dichtungen raus die er genannt hat und ersetzen, ebenso die Teile!

Einfacher als er es jetzt hat, kriegt er es nicht mehr!

Nachdem ich das Getriebe beim R50 nun ettliche male selbst ein und ausgebaut habe und dazu nur ein einziges mal ne Bühne hatte, kann ich auch sagen, die Quälerei lohnt sich hinterher nicht!

Motorschaden ist natürlich jetzt nen "großes" Feld. Von daher bleibt dir ja eh nichts anderes übrig, als das Teil einfach Stück für Stück zu zerlegen.

Kolbenringe auch mal in Betracht ziehen! Aber Kompression muss ja eh gemessen werden, Ventile und deren Dichtungen auch mal direkt checken!

Wenn das Teil jetzt einmal draußen ist und du das Teil für ne schmale Mark gekauft hast, sollte genug Budget drin sein, die Kiste jetzt richtig zu restaurieren. Evtl. auch noch den Kopf planen lassen bzw. vorher checken lassen.

Es kommt aber auch immer darauf an was du damit später vorhast, wenn du das Teil nur wieder fahrbar machen willst zum verkaufen, kannste dir den Großteil einfach sparen... Wenn du Freude und Spaß daran haben willst solltest du schon alles was der Sascha geschrieben hat erneuern und wie gesagt auch noch die anderen Sachen mal prüfen!

[Ibilsi]

Danke für eure Antworten, werde mal die Liste ausdrucken und mitnehmen.

Bin selbst gespannt was da alles defekt ist.

Auch wenn was ölig aus sieht, heisst es ja nicht das es in Ordnung ist.

Mein Ziel ist es eh den Mini für mich fit zu machen, wenn das eben etwas dauert egal habe ja den Clubbi noch.

[erose]

Nein von dem Dichtring der hinter der Schwungscheibe am Ausgang der Kurbelwelle zur Getriebeseite geht! ZMS muss dafür ab.

Alles Klar! Missverständnis

[Ibilsi]

Mal dumm in den Raum werf ZMS ?

[feschtag]

Servus!

ZweiMassenSchwungrad!


Sascha

[Ibilsi]

Ah ok,

mal nach einen Tipp frage. Wenn man das Öl ablassen möchte und die Ölablassschraube komplett rund ist, wie kann man die öffnen?
Aufbohren wollte ich nicht, da dort aussen herum es nach Plaste aus sieht. Erwärmen daher auch dumm wäre. Möchte ja soweit es geht so viel wie möglich vom Motor erhalten.

[feschtag]

Servus!

Hier hilft ne mega große Wasserpumpenzange.

Furchtbar ist des Menschenkraft, wenn er mit dem Hebel schaft!



Sascha

[erose]

Da geht echt nur noch rohe Gewalt.
Das Problem hatte ich auch, jedoch hat der Vorbesitzer die bereits rund gedreht und die mit gefühlten 1000nM angezogen (war wohl zu geizig für 5€ ne neue zu nehmen)
Da die auch ziemlich weich zu sein scheint, sah sie dann hinterher so aus:
https://drive.google.com/open?id=0B1MgWQ...TFGNm9QZk0
Ich musste dann letztendlich ausboren, Gott sei Danke schön die Mitte getroffen und alles ging gut

[dogcem]

Jedem schrauber kann ich sowas ans Herz legen, kann man immer gebrauchen, die fressen sich ins Material, dann kann man an der Schraube wieder ansetzen, hab damit sogar eine ziemlich festsitzende rundgedrehte Krümmerschraube losgekriegt, beim Zylinderkopf ist ja ausbohren immer kritisch, notfalls ein bißchen Material vorher anschweißen, damit man besser ansetzen kann,

http://www.alexander-tools.com/files/195...am_001.png

ansonsten ist die schnellste Methode ausbohren,

kannst auch probieren eine Torx Nuss drauf zu prügeln, nur ist die Ölwanne aus Alu, daher auf eigene Gefahr,