[Mini-Mike]

... fast wie Lindi schreibt.

[lindiman]

...mit kühler Luft mehr Energie freigesetzt wird. Soll heißen, dass das energetische Potenzial dann größer ist.

Schön erklärt. *zusimm* Ich hab mich falsch ausgedrückt...kann mitten in der Nacht schon mal passieren

[Rich]

Also ich habe auch eine andere Motorelektronik (dank franz), die Kompressorübersetzung geändert, Auspuff leider noch ohne Krümmer und Kat und eine bmc airbox drin.... aber leider keine 235 PS und der läuft auch nur mit ganz viel Anlauf und ich alleine im Auto knapp 235, wenn er heimweh hat knapp 240.... was habe ich falsch gemacht ... * *

schmeiß die bmc airbox raus! die kostet erheblich leistung - kein witz!

biggasl

@Agsl
Beschreibe bitte deine Erfahrungen mit der BMC Box
das wäre Interessant für mich.

[Anonymous]

...mit kühler Luft mehr Energie freigesetzt wird. Soll heißen, dass das energetische Potenzial dann größer ist.

Schön erklärt. *zusimm* Ich hab mich falsch ausgedrückt...kann mitten in der Nacht schon mal passieren

@ Lindi gib dich nicht so schnell geschlagen , deine Erklärung war richtig.
Der Sauerstoffgehalt wird nicht durch die Aussenluft sondern durch die Luftdichte bestimmt , die Dichte wiederum ist proportional zur Temparatur.
Beim MCS wird die Luft nach dem Kompressor um ca. 20° C auf 80°C runtergekühlt unter anderem mit dem Ziel den Sauerstoffgehalt zu erhöhen.
Siehe auch
http://www.beepworld.de/members56/mn-lad...uehler.htm

Unten Am Beispiel des MCS erklärt.

Gruss
Klaus

[lindiman]

Eigentlich isses doch ganz einfach: Warme Luft, wenig Leistung :drehtsic:

[Ford Prefect]

Siehe auch
http://www.beepworld.de/members56/mn-lad...uehler.htm

Woah, geile seite....

[MC Philipp]

Eigentlich isses doch ganz einfach: Warme Luft, wenig Leistung :drehtsic:

Zustimm!

Um noch einmal auf den Ladeluftkühler zurück zu kommen.

Der Sauerstoffgehalt in der Außenluft ist druck- und temperaturabhängig, aber nicht in einem abgeschlossenen Raum! Der Sauerstoff kann doch nicht einfach weg oder entstehen. Das dürfte doch verständlich sein!

Wenn du eine leere Flasche mit Luft füllst, verschließt und erhitzt, ändert sich doch nicht der Sauerstoff gehalt! Wo soll der denn hin?

Und deine Seite ist ja wohl der Witz! Nach einem Punkt macht man ein Leerzeichen. Quellenangaben wären auch nicht schlecht!

[MC Philipp]

Wenn es sich allerdings nicht um den relativen Sauerstoffgehalt in der Ladeluft geht, sondern um den ablosuten Sauerstoffgehalt pro Kolbenfüllung, hab ich unrecht. Bei einem abgekühlten Gasgemisch verringert sich das Volumen (der Kompressor gleicht das wieder aus) und es können mehr Moleküle O2 in den Brennraum gedrückt werden.

[bigagsl]

@rich
ich habe den bmc nicht verbaut, habe ihn jedoch bei ul1 eingebaut. ergebnis: der kompressorklang hat sich leicht verändert und subjektiv das ansprechverhalten bei niedrigen drehzahlen. bei hohen drehzahlen habe ich das gefühl, der motor wirkt zugeschnürt. die idee von bmc ist nachvollziebar. der ansaugweg zum filter ist - wenn man über den original ansaugschacht über dem kühler geht - zu lang und zu verwinkelt, so dass kein staudruck aufgebaut werden kann. nimmt man die andere variante mit der ansaugung über die lufteinlässe vor der frontscheibe, ist der weg zwar kurz, es kommt aber zu keiner vernünftigen anströmung. zwei forumsmitglieder haben es getestet. autobahn - bmc einbau - autobahn. ergebnis vor dem einbau des bmc, war das auto in allen situationen schnneller als der "gegner". danach fehlten fast 10km/h topspeed. fazit: raus damit

bigagsl

[MTH]

Agsl zustimm

Franz