[BLMC77]

jepp, je nach Strecke und Classic wird´s verflixt schwer den zu halten. Ist auch kein wirkliches Problem nen 1300er auf 100 bis 120 Pferde zu kriegen.

Mir ist es egal ob Classic oder New Mini. ich bin selber schon von Classics gegrüßt worden und grüße die auch selber gerne. Auch wenn beide technisch nix mehr miteinander zu tun haben, sind´s beide auf ihre Weise Kult und zumindest entfernt miteinander verwandt.

Flo *derauchirgendwannmalnenClassichabenwill*

Es besteht eine Seelenverwandtschaft............................

Ja, Ja.....einen schönen alten 10 Zoll Cooper S (*) mit dezentem Tuning

Null Federung (braucht kein Mensch!!!) und tiefergelegt bis zum

"gehtnixmehr" - das ist wahrlich ein Kurvenräuber vom Feinsten.

Und ........ 120 PS sind aber untertrieben - im HH Raum gabs

Mitte der 90er einen schwarzen TeufelsSpeedster (mit ordentlich ??? PS

Dampf unter der Haube) - zum Kurvenräubern brauchts keine 120 PS

sondern auch noch Fahrerisches Können..........................


ein 1275 GT oder INNO-Cooper tut`s aber auch !!
.

[feschtag]

Servus!

Ich grüße auch die Classic Mini´s und das Treffen
auf der Retromotor mit einigen Classic Mini´s war
und Strahlen tun die auch


feschtag

[cremi]

ich sag nur http://www.vw-porschekiller.de

ich krieg die Seite mangels Quicktime grad nicht geöffnet, aber da gibt´s nen Classic mit rund 200 Pferden. ich glaub da hat so einiges Probleme dran zu bleiben

Flo

[minoller]

Schon alt:!:

Der hat auch einen Classic Mini mit einem TURBO von MINISPEED.de .
Der Inhaber hat aber auch genug Geld für seine Hobbys.

[cremi]

Schon alt:!:

ich weiß

Der hat auch einen Classic Mini mit einem TURBO von MINISPEED.de .

einen Morris Turbo mit 180 PS (glaub ich)
einen Silvebullet mit 200 PS
mittlerweile wohl auch noch ´n Cabrio

Der Inhaber hat aber auch genug Geld für seine Hobbys.

mag sein, sollte aber auch eigentlich nur zeigen, daß ein Classic durchaus in der Lage ist selbst einem bearbeiteten, aktuellen Modell wegfahren kann.

Flo

[BLMC77]

ich weiß

einen Morris Turbo mit 180 PS (glaub ich)
einen Silvebullet mit 200 PS
mittlerweile wohl auch noch ´n Cabrio

mag sein, sollte aber auch eigentlich nur zeigen, daß ein Classic durchaus in der Lage ist selbst einem bearbeiteten, aktuellen Modell wegfahren kann.

Flo

JOU......so isses.......in der ClassicGemeinde wird (wurde?) fürchterlich gebastelt

- frei nach dem MottO:

(legal ? - illegal ? -= sch...egal !!!! )
.

[d-dorf]

JOU......so isses.......in der ClassicGemeinde wird (wurde?) fürchterlich gebastelt

- frei nach dem MottO:

(legal ? - illegal ? -= sch...egal !!!! )
.

So ein classic (wunderschön hergerichtet, Reifen die wie Walzen aussahen, Felgen die in der Sonne strahlten, ein Lack der wie neu aussah, ein Topf der fast auf dem Asphalt schliff und ein Typ der mich verachtend anschaute) fuhr heute vor mir.
Meinen "neuen" Cooper im zweiten bis 90 gezogen und trotzdem ein paar Meter verloren.

[blackCooper]

CAT hat schon vor Jahren die Ersatzteilabteilung von Rover übernommen...

Ich denke dass die Versorgung mit Teilen also auch kein Problem ist wenn Rover weg vom Fenster is...

[d-dorf]

Hi!
Tja, nun ist Rover mal wieder so gut wie pleite. Was bedeutet das eigentlich für die Classic Fans....Werkstatt- und Ersatzteil-mäßig ?

Rover ist nicht nur so gut wie Pleite, die sind echt Pleite!
Schade für die classics!

Wer oder was ist denn CAT?

[pt-cooper]

CAT = Caterpillar Logistics Service (ja, das sind die mit den Baggern). Die haben seit August 2004 die Ersatzteilversorgung übernommen.

Für die Classic-Fahrer (zu denen ich mich auch glücklich zähle) hat die Rover-Pleite m.E. keine allzu große Auswirkung. Genug Teile gibt es auch von freien Anbietern.