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also ich kann das Ganze mit den gekürzten Federwegbegrenzer mehr oder weniger bestätigen. Neben dem Cooper S (in 5 Wochen), fahre ich noch eine weitere blaue 'Flunder' - trotz gekürzten Bilstein-Dämpfern, wurden bei 60er Federn noch die Begrenzer vorne gekürzt. Aber Vorsicht: Höchstens 1/3 der gesamten Höhe kürzen, sonst wird das ganze nix.
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Erklärt mir mal Jemand warum das verlängern des theoretischen Federweges eine Tieferlegung bewirken soll? Die Dinger heissen Federwegbegrenzer (begrenzen also den Weg beim EINFEDERN)
Es sei denn der MINI liegt do tief, dass er im Normalzustand schon auf den Dingern aufliegt, dann müssten sie aber "Federwegentferner" heissen.
Das is wohl ein Thema bei dem man nie zu Ende kommt denk ich. Also ich hab ein besseres Verhalten beim Einfedern festgestellt, is allgemein nun harmonischer zu fahren.
Aber es war vorher auch nedd so dramatisch mit dem Höhenunterschied gewesen dank der AP federn
Ich hab die Lösung... nur passt sie nedd zum Problem...
probier es einfach mal in der Werkstatt Deines Vertrauens auf. Die serienmässigen Dämpfer bewirken in der Regel, dass ab einer Tieferlegung von 30mm auf den Begrenzern aufgesetzt wird - der kann nicht tiefer runter. Kappst Du die Begrenzer, geht's auch tiefer in den Keller (zumindest bei meinem SLK).
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