[MikaT]

Meine Schätzchen kriegen nur das Leckerste und Beste

[Zini]

Im Selbstversuch getestet...

Der Clubman S fängt mit E10 an Steigungen so ab 160 km/h das Ruckeln an.
Mit E5 oder Super Plus nicht.

[Flat]

Gibt es hier mittlerweile MINI-Fahrer die seit Jahren e10 tanken und etwas dazu berichten können (Leistung, Verbrauch, Schäden)?

Ja , es gibt keinen Unterschied , alles esotherische Empfindungen meiner Meinung nach .

Es gibt von den Gegner und Anti E10 Ajatollahs auch keine seriösen Prüfstandvergleiche , nix , das ist schon verwunderlich.

Und Schäden die Nachweislich durch E10 entstanden sind , mal im ernst welches Prüflabor/Hochschule etc , soll das denn wie exakt festmachen , ich denke nicht das das überhaupt möglich ist .

Selbst der megakonservative Rentnerclub ADAC musste zugeben , das der ganze Wirbel den sie verursacht haben , und Millionen Leute damit verunsichert habe , totale Blödsinn war/ist , aber das wirkt ja offenbar heute noch nach

[Baraka]

Ich selbst habe über 5.000 KM lang ausschliesslich E10 im JCW getankt und dann noch mal über 5.000 KM lang ausschliesslich E5 (Super/Super Plus/Vpower) getankt.

Es war für mich kein Unterschied feststellbar. Weder im Verbrauch, noch in der Vmax oder im Motor "Lauf" (kein Ruckeln o.ä.).

Außerdem beweisen immer wieder Tests, dass nicht jeder Liter, der als E10 verkauft wird auch tatsächlich E10 ist... meist liegt der Ethanol Anteil irgendwo zwischen 5 und 10%.

Wirklich sichtbaren und gleichbleiben Unterschied sieht man ausschließlich beim Preis.

Da wir mit dem MINI so oder so ein teures Hobby betreiben, gönnen sich die Leute eben auch teuren Sprit.

Muss jeder selbst entscheiden wofür er sein Geld ausgibt... ich jedenfalls sehe es nicht ein in E5 Benzin zu investieren.

PS: Inzwischen bin ich bei KM-Stand 40.000 und bis auf die rund 6.000KM E5 (siehe oben) habe ich nur noch E10 getankt. Mein kleiner JCW rennt mit E10 seit über 30.000 KM problemlos!

[S-Spoke]

Habt ihr schon mal in der Betriebsanleitung beim N18 Cooper S nachgelesen?

[MikaT]

Habt ihr schon mal in der Betriebsanleitung beim N18 Cooper S nachgelesen?

Em, nöö, und da ich z.b. (wie wahrscheinlich auch viele andere) keine solche besitze, wärs nett, wenn Du uns sagst was da steht

[S-Spoke]

Em, nöö, und da ich z.b. (wie wahrscheinlich auch viele andere) keine solche besitze, wärs nett, wenn Du uns sagst was da steht

BMW ist wohl der Meinung, dass der Cooper S nur mit Super Plus die volle Leistung bringt. Hat mich doch bissl überrascht. Beim JCW ok, aber das sowas beim S auch schon drin steht. Kanns jetzt leider nicht Zitieren weil ich die Anleitung nicht vor mir liegen hab. Aber vielleicht kann ja mal jemand noch nachschlagen.

[MikaT]

Ich glaube das machen die bei diesen Modellen weil es branchenüblich ist. Ich kenne das vom Golf GTI auch noch.

Würde mich auch nicht wundern wenn die Mineralölindustrie solche Hinweise sogar mit dicker Knete querfinanziert. Rein vom Stand der Technik wären ECHTE 1-3 Liter Autos mittlerweile problemlos möglich. Und zwar nicht als Sondermodelle oder Sparversionen, sondern durch die Bank.
Ich verfolge das schon bestimmt 15 Jahre, und da habe ich schon mehrmals gelesen dass sowas von Seiten der Mineralölindustrie blockiert wird. Und das kann ich mir auch gut vorstellen.

[Zini]

Im Selbstversuch getestet...

Der Clubman S fängt mit E10 an Steigungen so ab 160 km/h das Ruckeln an.
Mit E5 oder Super Plus nicht.

Ich muss mich revidieren.
Es waren die Zündkerzen, nicht der Sprit.

[Baraka]

Ich muss mich revidieren.
Es waren die Zündkerzen, nicht der Sprit.