[nollebjorn]

2000 Euro ???

Das kann ganz schnell einiges mehr werden wenn du das alles selber zahlen musst...

Und die Vorteile sind, besseres Getriebe, wertigere Innenverkleidung ( wie Agsl schon meinte ) und das Auto ist einfach neu. Dann klappert auch weniger

[nollebjorn]

Halt ich fürn Gerücht.
Mein MCS musste auch erst 2 mal erneut durch eine komplette QS durch den Werkstattleiter bis er "still" war.
Naja, ich meinte eher die Reperaturen am Prefacelift, welche evtl. anfallen könnten.
Aber ich merke schon das es wahrscheinlich keine optimale Lösung gibt.
Es ist eher eine Frage des Geldes und den Aufwand welchen man betreiben möchte.

Ja ich halte es auch fürn Gerücht der wird nie still sein der Kleine

Genau !!! Wenn man möchte dann soll man, oder mann lässt es. Beides hat seine Vor- und Nachteile

[bigagsl]

@nollebjörn
die ausgangsfrage lautete:

Lohnt sich ein Umstieg auf den gelifteten nach 40'000 km?

du gehst dir frage nach dem ansatz an: was soll ich kaufen - alt oder neu?

zu frage 2 ist die klarer: wenn man es sich leisten kann, ist der facelift mcs klar das bessere auto.

zu frage 1 sieht das ganz anders aus: will man sich ein neues auto leisten, obwohl das alte mit 40.000km noch gut in schuß ist oder will man es bis zum richtigen modellwechsel weiterfahren und dann umsteigen?

du weichst von deiner eigenen argumentation ab: aus dem "krachenden, hakelnden prefacelift getriebe" wird im letzten post nur noch der vorteil des besser abgestuften neuen getriebes.

weiterhin konntets du mir noch immer keinen user präsentieren, der auf grund einer leistungssteigerung verfrüht kupplungsprobleme bekommen hat. dass man bei 40.000km ein kupplungsproblem bekommt ist in der regel unwahrscheinlich und zusätzlich beszog sich die ausgangsfrage auf einen serien S!

zu den bremsen: netter versuch, die kurve zu bekommen... klingt zumindest für mich so. ganz nach dem motto: "meine bremsen sind runter, ich glaube, ich sollte das auto wechseln" top joke ich wechsel auch immer meine autos, wenn der aschenbecher voll ist

dann die antriebswellen: ich kenne genügend minis mit höherer laufleistung die trotz 163+ ps keine probleme damit haben. klar, auch hier kann man argumentieren, dass bei einem neueren auto die wahrscheinlichkeit, dass die wellen auf gehen, geringer, vielmehr verzögert ist.

Und warum keinen aktuellen ?? Das ist es mir nicht wert !!! Ich bezahl doch nicht für ein Auto soviel Geld !

interessant! aber works ist er dir wert diese form des "wert seins" muß ich zum glück nicht verstehen.

ach ja... die von dir beschworene objektivität kann man bei deiner art zu posten nur selten erkennen. aber vielleicht bin ich da ja nicht ganz objektiv

[bigagsl]

@theki
bist du dir da ganz sicher?

[bigagsl]

@theki
ach, der nolle, der kann das ab, er zählt für mich sowieso zu den >trollen< des forums

[CooperS163darksilver]

: Kauf den neuen! : Bleib beim alten!

Kann jeder nochmal zusammenfassend sagen, was er mir raten würde?
Wobei ich jetzt keine objektive, sondern eine subjektive Meinung jedes einzelnen erwarte....

Thx

[Ganter]

Wenn Du das Geld hast nimm den neuen, der geht schon ohne MTH sehr viel besser

mfg, Ganter

[bigagsl]

@cs163ds

Wenn Du das Geld hast nimm den neuen

ganters aussage trifft den nagel auf den kopf. dem ist nichts hinzuzufügen!

[nollebjorn]

Danke Papa Schlumpf.

Ich habe lediglich probiert meine Ansätze zu relativieren um hier keinen Kleinkrieg ausbrechen zu lassen.... Du betreibst voll die Haarspalterei, aber ich muss dir Recht geben, Ganters Aussage trifft es voll und ganz. Ich wollte das ganze nur mit ein bißchen Leben füllen, aber keine Doktorarbeit draus machen....

[Ganter]

@cs163ds

ganters aussage trifft den nagel auf den kopf. dem ist nichts hinzuzufügen!

Ich hatte ja auch erst vor kurzem gelegenheit den neuen mit Automatik und Manuellem Getriebe zu Fahren.
Auch der Automatik sticht den "Alten" locker aus

mfg, Ganter