[TThorsten]

Aber... bei der postoperativen Prüfstandsmessung zeigten sich zwar einige PS mehr, allerdings ließ sich das Drehmonent nicht bestimmen, da ab 1600 Nm das Drehmoment nicht weiter anstieg, sondern irgendwie abgewürgt wurde.

Hmm,

also 1600 Nm geht doch iO

[mini S 255]

Hmm,

also 1600 Nm geht doch iO

du Korintenkacker

[mark]

Nö, isser nicht, der bin ich, es heisst nämlich KORINTHENKACKER !

[Dr.No]

...danke für die Hilfe :!:

..hättet Ihr wohl auch gerne

[chrischan]

Hallo Zusammen ,

fahre einen Mini One Bj 11/04.

Hatte seit einen halben Jahr das normale File von MTH drauf und war super zufrieden Seit ca 1000 km habe ich nun das neue MTH Tuningfile drauf und kann mich den Fahreindrücken von Dr. No nur anschließen.

Unten rum so bis 4000 U/min leicht besser Durchzug ab 4000 - 6000 deutlich spürbar bessere Beschleunigung. Endgeschwindigkeit leicht höher ca. 3-5 km/h.

Einzige Nachteil zwischen 4000 und 6000 immer wieder zwischendurch ein kurzes abregeln der Drehzahl. Ich hoffe das legt sich nach ein paar Kilometer noch. Habe Franz deswegen schon angemailt warte aber noch auf eine Antwort.

Oh, sorry hab jetzt erst festgestellt das es hier nur um den Cooper geht.

[Dr.No]

@ chrischan

...aber trotzdem danke für die Info.

Exakt das trifft es: "abregeln der Drehzahl". Würde mich interessieren, was Franz dazu sagt.

[JohnCooperWorks]

Oh, sorry hab jetzt erst festgestellt das es hier nur um den Cooper geht.

macht nichts! Cooper und One sind motorisch ident

[chrischan]

@ Dr. No

Habe Franz meine Probleme mit dem neuen Tuningfile geschildert und ein überarbeitetes Tuningfile bekommen . Dadurch sollen die Schwankungen im oberen Drehzahlbereich
bereinigt sein. Werde das File heute draufspielen und bin gespannt wie sich
mein Mini so benimmt.

Gruß

Chrischan

[Dr.No]

@ chrischan

...interessant. Gib doch mal Nachricht ob das funktioniert und wie die Maschine läuft.

Grüße, Dr. No

[avantgarde]

ich muss jetzt auch mal etwas dazu beisteuern.

Also halten wir mal fest: Der Cooper wird mit seinen 9,1 sek. bis 100 km/ hier als Sorgenkind tituliert - das kann ich nicht nachvollziehen.

Der Cooper verliert Tüv und Versicherung, entsprechende Absicherung bei Unfall und Co. also nicht mehr gegeben. Die Grünen Männchen warten nur darauf solche Leute zu finden und aus dem verkehr zu ziehen.

Der preis: Tuningfile für knapp 400 € all inclusive hört sich toll an, bringt aber langfristig gar nichts. Was bringen denn die 20 PS mehr am Rad? Ich bin dann mit dem Cooper in 8,8 sek. bei Tempo 100 und statt 200 km/h (was für 116 PS schon richtig gut ist, von wegen bescheidener CW Wert und so) fährt der Wagen dann 205, und ich muss trotzdem jedem moderenen TDI links Platz machen.

Also ich werde unseren Park Lane sicher nicht tunen lassen, sofern das mit der Garantie und dem Tüv nicht durch ist. Der neue Brief kostet dann auch noch mal Zeit, Geld und Nerven.

Also fassen wir zusammen: Der Cooper geht für 1150 kilo mit 116 PS absolut normal (lt. Wertetabelle, da ich noch nicht gefahren bin), und damit sollte man zufrieden sein. Alles andere ist unsinnig, dann hätte man gleich zum Cooper S greifen sollen, aber der säuft eben wie ein großer. Wenn der Kultfaktor nicht wäre würde man auch da bessere alternativen für das Geld finden mit weniger Verbrauch, mehr Leistung, mehr Drehmoment, mehr Sicherheit und und und.

Avantgarde

P.S. Mein 190er 2,3 Liter mit 136 PS ging seinerzeit (Baujahr 1992) in 9,6 sek. auf Tempo 100. Gewicht war 1220 Kilo.