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das gleiche problem hatte ich mit seinerzeitigen sspokes beim einbau des KW V2 auch - man sieht wenn der wagen auf der bühne steht relativ gut den bereich wo der reifen keinen kontakt mit dem federbein hat.
der seriendämpfer ist an dieser "kontaktstelle" abgeflacht. andere aftermarket fahrwerke natürlich nicht - daher dürfte das problem bei fast allen nachrüst fahrwerken auftauchen und auf die richtige höhe für deren freigfängigkeit zu achten sein.
Bei meinem wurde das KW direkt mit 12mm Spurplatten verkauft und auch montiert. Selbst bei einer Tieferlegung von ca. 35-40mm schleifen die Federn an den Rädern. Und ich meine 40mm iss ja mal nicht tief.
Einfach Spurplatten druff und gut iss. Dann kannste den so tief schrauben, dass du bald kein untere Kunststofflippe mehr hast
ja schön tief is der MINI.
Kann mir aber vorstellen, dass Du Vibrationen im Auto hast ( z.b. beim beschleunigen). Wenn ja, dann dreh den Wagen lieber wieder ein paar cm nach oben. Das hält so net lang.
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