13.09.2006, 16:52
wir weichen schon wieder vom thema ab
@ schraubergott
wenn du die kompressor übersetzung änderst erhällst du en höheren ladedruck -> mehr leistung
aber dadurch steigt auch die neigung zum klopfen...
von daher is super+ eigentlich pflicht...
die klopfreglung regelt zwar zurück, aber nur en gewisses stück, und wenn se nichtmehr weiter zurück regeln kann/will fängt der motor an zu klopfen -> motorschaden...
bei einer "nur software" lösung kann man sicher auch normales super tanken, ( jedenfalls soweit ich weis ) aber bei dem hitec umbau is super+ pflicht !
hoffe das wäre geklärt
und jetzt zum eigentlichen thema zurück:
wie ja schon geschrieben wurde kommen beim prefacelift keine größeren kosten dazu...
allerdings ( soweit ich das verstanden hab ) müssen bei facelift minis die großen works düsen verbaut werden -> das wird wohl mehr kosten...
wiviel genau kann ich euch aber nich sagen ( hartmut, sach mal was )
@ schraubergott
wenn du die kompressor übersetzung änderst erhällst du en höheren ladedruck -> mehr leistung
aber dadurch steigt auch die neigung zum klopfen...
von daher is super+ eigentlich pflicht...
die klopfreglung regelt zwar zurück, aber nur en gewisses stück, und wenn se nichtmehr weiter zurück regeln kann/will fängt der motor an zu klopfen -> motorschaden...
bei einer "nur software" lösung kann man sicher auch normales super tanken, ( jedenfalls soweit ich weis ) aber bei dem hitec umbau is super+ pflicht !
hoffe das wäre geklärt
und jetzt zum eigentlichen thema zurück:
wie ja schon geschrieben wurde kommen beim prefacelift keine größeren kosten dazu...
allerdings ( soweit ich das verstanden hab ) müssen bei facelift minis die großen works düsen verbaut werden -> das wird wohl mehr kosten...
wiviel genau kann ich euch aber nich sagen ( hartmut, sach mal was )