[Flitzi]

na dann freu dich doch, dass du ganz von alleine drauf gekommen bist

nur hilft das bei der eigentlichen Frage leider überhaupt nicht weiter

[Mike]

na dann freu dich doch, dass du ganz von alleine drauf gekommen bist

nur hilft das bei der eigentlichen Frage leider überhaupt nicht weiter

welche frage

hinweis: Leergewicht, also Fahrbereite Masse wird vom Werk/in den Prospekten immer ohne Sonderaussattung angegeben

[Flitzi]

Einspruch:

Das Fahrzeuggewicht wird ja immer ohne Extras angegeben, auch beim "Aktuellen".

Diesmal hättest du genau lesen sollen

Mit der Frage meinte ich den Unterschied zwischen EU- und DIN-Leergewicht, wenn da laut Prospekt 75 kg dazwischen liegen, der Fahrer beim DIN-Gewicht aber auch schon drin ist. Was ist dann das EU-Gewicht ? (DEFINITION ?)

[Schüppe]

Ich glaube bei DIN ist noch kein Fahrergewicht drin.

Bei EU sind 75 kg drauf. (68kg für nen Fahrer und 7kg Handgepäck)

Gleichzeitg ist der Tank zu 90 % gefüllt, was bei unterschiedlich großen Tankgrößen den genauen Gewichtsvergleich nur erschwert...

[Dennis77]

Find ich absolut ätzend, diesen Wirrwarr. Genauso wie bei Leistungsangaben.

Ich fänd es gut, wenn das Fahrzeugleergewicht nach folgenden Kriterien angegeben wird:

- Fahrzeug in Grundausstattung ohne jegliche Extras
- fahrfertig betankt, sämtliche Betriebsflüssigkeiten eingefüllt


Ich mein, mich interessiert was ein fahrfertiges Auto leer wiegt. Klar wird das ohne Öle und Sprit leichter. Aber ich fahr so selten ohne die Flüssigkeiten.

[Flitzi]

Ich glaube bei DIN ist noch kein Fahrergewicht drin.

Bei EU sind 75 kg drauf. (68kg für nen Fahrer und 7kg Handgepäck)

Gleichzeitg ist der Tank zu X % gefüllt, was bei unterschiedlich großen Tankgrößen den genauen Gewichtsvergleich nur erschwert...

Also laut der Definition, die in WIKIPEDIA steht (fürs DIN-Gewicht) ist eben auch schon ein Fahrer und ein zu 90% gefüllter Tank drin. Das ist ja das Verwirrende :confused:. (DIN 70020, siehe Post #11)

Vielleicht ist die aber schon an die EU-Norm angepasst, und es gibt noch eine "alte" DIN-Norm

(Wahrscheinlich wird man vor der EU-Führerscheinprüfung künftig gewogen und wehe, man wiegt nicht 68 kg)

[Flitzi]

Ich glaube bei DIN ist noch kein Fahrergewicht drin.

Bei EU sind 75 kg drauf. (68kg für nen Fahrer und 7kg Handgepäck)

Gleichzeitg ist der Tank zu X % gefüllt, was bei unterschiedlich großen Tankgrößen den genauen Gewichtsvergleich nur erschwert...

Also laut der Definition, die in WIKIPEDIA steht (fürs DIN-Gewicht) ist eben auch schon ein Fahrer und ein zu 90% gefüllter Tank drin. Das ist ja das Verwirrende :confused:. (DIN 70020, siehe Post #11)

Vielleicht ist die aber schon an die EU-Norm angepasst, und es gibt noch eine "alte" DIN-Norm

(Wahrscheinlich wird man vor der EU-Führerscheinprüfung künftig gewogen und wehe, man wiegt nicht 68 kg)

[Schüppe]

hier versteh ich die Legende nämlich so, daß das EU Gewicht das DIN Gewicht plus 68kg für Fahrer und 7kg für Gepäck, also 75 kg ist.
Füllmengen sind anscheinend gleich.

Wie funktioniert noch mal wikipedia?
Wer kontrolliert die Einträge auf ihre Richtigkeit?

[Flitzi]

hier versteh ich die Legende nämlich so, daß das EU Gewicht das DIN Gewicht plus 68kg für Fahrer und 7kg für Gepäck, also 75 kg ist.
Füllmengen sind anscheinend gleich.

Schon klar. Das hier hab ja ich hier eingestellt. Steht im Prinzip das gleiche drin bzgl. des Gewichts. Wenn BMW Recht hat, dann ist die Def. in WIKIPEDIA falsch. Ich hab grad keine DIN-Normen bei mir rumstehen, sonst würd' ichs nachlesen (kostet 85 Euro..)

[Flitzi]

hier versteh ich die Legende nämlich so, daß das EU Gewicht das DIN Gewicht plus 68kg für Fahrer und 7kg für Gepäck, also 75 kg ist.
Füllmengen sind anscheinend gleich.

Schon klar. Das hier hab ja ich hier eingestellt. Steht im Prinzip das gleiche drin bzgl. des Gewichts. Wenn BMW Recht hat, dann ist die Def. in WIKIPEDIA falsch. Ich hab grad keine DIN-Normen bei mir rumstehen, sonst würd' ichs nachlesen (kostet 85 Euro..)