[cremi]

Das würde nur dann funktionieren, wenn das Ventil durch ne Halteklammer oder sowas mit der Radkappe verbunden wäre - isse aber nich, normalerweise is da immer ne Aussparung für das Ventil damit man mit´m Luftdruckprüfer drankommt. Ok, da mit der Ventilkappe is noch einleuchtend, aber alles andere is Schwachsinn.

Schlielich is bei Alurädern auch nich soviel Unterschied in der Befestigung der Ventile - und ´ne S-Speiche mit Radkappen würd wohl ziemlich albern aussehen

Flo

[PeterS]

also mich hat mal mein reifenhändler gefragt, ob ich mit oder ohne Radkappen fahre, weil mann da unterschiedliche Ventiele hat. Lange für mit Radkappen und kurze für ohne. Kann natürlich auch nur der optik halber sein

[Karl]

Ich kann mir das immer noch kein bisschen vorstellen. Ist doch nicht 1. April heute...

@peters:
Unterschiedlich lange Ventile vielleicht auch, damit das Befüllen der Reifen leichter möglich ist.

karl

[Ganter]

So´n blödsinn habe ich ja noch nie gehört Dann müssten ja alle Stahlfelgenfahrer Ohne Radkappen ständig "Schwerwiegende Probleme" haben

Ohne Ventilkappen ist ja nun klar, durch die Fliehkraft kann sich das ventil öffnen, und wenn keine kappe drauf ist gibt es halt diesen aus der Formel 1 Bekannten "Schleichenden Plattfuss"

Aber das andere ist totaler Mumpitz :!: :!: :!:

mfg, Ganter

[Hamsterbacke]

Sorry, aber auch meiner Erfahrung nach Schwachfug.

Zum Thema Plattfuss: Wenn Dreck in die Ventile kommt (beim Fahren) können die beim nächsten Luftdruckprüfen eventuell leicht "steckenbleiben" bzw. nicht mehr ganz schließen. Dann hast du deinen schleichenden Plattfuss. Sonst wüsste ich nicht, wie das gehen sollte.
Deswegen werden ja auch Ventilkappen empfohlen.

Gruß, Gerhard

[maZon]

Das die Ventile durch die Fliehkraft nach außen "gedrückt" werden ist klar aber ob das wirklich zu Beschädigungen führen bzw. ob die Radkappe durch einschränken des Spiels das verhindern kann (und muß) ist fraglich. Die Ventile der neuen Autos sind ja meist relativ weich und lassen sich deshalb auch leichter biegen, müsste halt mal jemand ausrechnen welche Kräfte auf sie wirken.

Hätte aber noch ein anderes Argument FÜR Radkappen, obwohl ich auch kein Fan von ihnen bin. Mein Kumpel war beim TÜV (oder Dekra) mit seinen Winterreifen (also Stahlfelgen) und der meinte, dass die Felge scharfe Kanten hätte und man sie nicht ohne Kappen fahren dürfe => nochmal mit Kappen vorfahren!

Grüßla

mazon

[fresh]

Wenn das Ventil dicht ist, wird es auch bei 300 nicht undicht. Der verschliessmechanismus muss ja schließlich nach innen gedrückt werden. Bei den Zentrifugal kräften aber wird es nach aussen gedrückt. Die Ventilkappe ist nur ein Schutz vor Verschmutzung.
Alles andere ist Mumpitz!
Man muß ja schon überlegen ob dieser Fred hier nicht ins Witze-Fred verschoben werden müsste.

[cremi]

also mich hat mal mein reifenhändler gefragt, ob ich mit oder ohne Radkappen fahre, weil mann da unterschiedliche Ventiele hat. Lange für mit Radkappen und kurze für ohne. Kann natürlich auch nur der optik halber sein

Das aber nur, weil man sonst nich mit dem Prüfer an das Ventil rankommt, wenn´s die normale Länge hat.

Flo

[Schüppe]

Wenn das Ventil dicht ist, wird es auch bei 300 nicht undicht. Der verschliessmechanismus muss ja schließlich nach innen gedrückt werden. Bei den Zentrifugal kräften aber wird es nach aussen gedrückt. Die Ventilkappe ist nur ein Schutz vor Verschmutzung.
Alles andere ist Mumpitz!
Man muß ja schon überlegen ob dieser Fred hier nicht ins Witze-Fred verschoben werden müsste.

Ebend!

Hört sich für mich immer noch nach totalem Mumpitz an!
Werde aber vorsichtshalber doch mal Radkappen in XXL für unsere LKW´s und Radlader besorgen!

Alufelgen wären mir da zu teuer, aber auf "schwerwiegende Probleme" hab ich auch keinen Bock!

[MUCmini]

mmh, was sagt ihr dazu:

händler meint zu mir ich solle radkappen kaufen, da es sonst zu problemen an den radnaben durch verschmutzung/wassereintritt kommen könnte ...

auf wiedersehen