[2mD]

jep, hab das Zeugs ja auch schon ewig hier rumliegen... und wenn jemand noch was davon brauch: von den 3 rollen die ich mir besorgt hatte hab ich nur ~0,8 gebraucht

[z3r0]

jep, hab das Zeugs ja auch schon ewig hier rumliegen... und wenn jemand noch was davon brauch: von den 3 rollen die ich mir besorgt hatte hab ich nur ~0,8 gebraucht

Wenn das bei dir hält, lässt sich da bei mir bestimmt auch Verwendung finden... hm das mit dem Stabi hab ich ja auch vergessen.

Mich würde mal interessieren, wieviel Wärme jetzt noch hoch steigt?!

P.S. Dirk:

Das ist ein wunderschöner Wagen, den du da hast! Der trifft genau meinen Geschmack (leicht, laut, schnell )!

[2mD]

bisschen weniger als vorher, genaue daten hab ich allerdings noch nicht ( bin bisher noch nicht viel gefahren )
bilde mir aber ein das die wasser temp nicht mehr so schnell hoch geht... is vielleicht nur Einbildung, aber da der Ausgleichsbehälter direkt überm krümmer sitzt nicht undenkbar...
ich werd das mal ausgiebig testen

PS:
anfassen kann man den krümmer an den stellen wo er umwickelt ist zwar noch ( wenn er warm ist ) allerdings nicht lange

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bisschen weniger als vorher, genaue daten hab ich allerdings noch nicht ( bin bisher noch nicht viel gefahren )
bilde mir aber ein das die wasser temp nicht mehr so schnell hoch geht... is vielleicht nur Einbildung, aber da der Ausgleichsbehälter direkt überm krümmer sitzt nicht undenkbar...
ich werd das mal ausgiebig testen

Naja, ich hätte eher die Befürchtung, dass der Abgastrakt vielleicht zu warm wird?!


Also "Befürchtung" deshalb, weil man ja dann zwischen Kat und Auslässen wieder mehr Hitzestau hat. Nicht, dass die Auslassseite vom Kopf wieder zu viel Wärme bekommt?!

[z3r0]

PS:
anfassen kann man den krümmer an den stellen wo er umwickelt ist zwar noch ( wenn er warm ist ) allerdings nicht lange

Denk an deine Hand... nicht, dass du wieder solche Geschichten wie mit der Flex erzählst... ich bin jetzt noch get!!!

[2mD]

noch is se ganz

was die abgas temp angeht: ich konnte keine nennenswerte Änderung erkennen ( +-10C° von dem was ich vorher auch hatte )

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noch is se ganz

was die abgas temp angeht: ich konnte keine nennenswerte Änderung erkennen ( +-10C° von dem was ich vorher auch hatte )

Oh jetzt wirds interessant... du lässt dir Abgastemp anzeigen?! Wo greifst du die denn ab?! Ich wollte unbedingt noch zwei Zusatzinstrumente, und zwar Benzin-Luftgemisch im Ansaugtrakt und Abgastemp

Für letzteres habe ich aber noch keine Fühler gefunden. Und ein paar ordentliche Instrumente auch nicht

[2mD]

hab sowohl abgas temp als auch breitband lambda sobald man was am motor macht was abweicht von der masse MUSS man eines der beiden haben ( besser beides ) um überhaupt zu wissen was man macht und ob der motor sauber/sicher läuft.

schau dir mal das 3. bild an, da sieht man am ersten zylinder den Anschluss für die Abgas Temperatur Sonde ( wird da rein gesteckt und mit ner Überwurfmutter festgemacht )
man kann die sonde auch in den sammler stecken, da hat man dann meist ~100C° mehr als direkt am zylinder. ( mir war das was am zylinder raus kommt aber wichtiger )

die hab ich:
http://cgi.ebay.de/Abgastemperaturanzeig...0362112891


und für Breitband lambda hab ich ne Innovate anzeige ( müsste ne LC-1 sein ) mit ner bosch sonde
den anschluss für die sonde kann man auf dem ersten bild erahnen ( direkt vor dem kat, da hatte ich ihn noch nicht frei geschnitten )
bzw. aufem 4ten bild isser dann frei geschnitten
( wichtig dabei ist das das ganze VOR dem Kat ist -> nach dem kat kann es sein das er falsche werte anzeigt )

für beides musst du allerdings schweißen

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hab sowohl abgas temp als auch breitband lambda sobald man was am motor macht was abweicht von der masse MUSS man eines der beiden haben ( besser beides ) um überhaupt zu wissen was man macht und ob der motor sauber/sicher läuft.

schau dir mal das 3. bild an, da sieht man am ersten zylinder den Anschluss für die Abgas Temperatur Sonde ( wird da rein gesteckt und mit ner Überwurfmutter festgemacht )
man kann die sonde auch in den sammler stecken, da hat man dann meist ~100C° mehr als direkt am zylinder. ( mir war das was am zylinder raus kommt aber wichtiger )

die hab ich:
http://cgi.ebay.de/Abgastemperaturanzeig...0362112891


und für Breitband lambda hab ich ne Innovate anzeige ( müsste ne LC-1 sein ) mit ner bosch sonde
den anschluss für die sonde kann man auf dem ersten bild erahnen ( direkt vor dem kat, da hatte ich ihn noch nicht frei geschnitten )
bzw. aufem 4ten bild isser dann frei geschnitten
( wichtig dabei ist das das ganze VOR dem Kat ist -> nach dem kat kann es sein das er falsche werte anzeigt )

für beides musst du allerdings schweißen

Ah, jetzt hab ich es auch gesehen! Sieht echt aus!

Ja das Schweißen. Zum Glück ist mein bester Kumpel Stahlbauer , da haben wir das auch mit dem Kat und den aufgefrästen Krümmereinlässen hinbekommen.

So nah am Auslass muss man doch warmfesten Schweißdraht nehmen.

Für den Prekat haben wir glaub ich SG X 2 Cr Ni 24 12 genommen. Der ist warmfest bis 1200 °C. Ich denke, der müsste auch für den Sensor reichen?!

[2mD]

ganz ehrlich: bei mag benutze ich G3SI1 und bei Wig einen aus 1.4319.
viel wichtiger als der Zusatz ist dabei das man ne ordentliche Nahtvorbereitung macht, richtig durch schweißt und keine Entkrater oder sonstige kerben drin hat, dann hällt das

zumindest hatte ich noch nie probleme
und mit meinem alten motor hatte ich bis zu ~930C° am kopf bzw. ~1030 am sammler ( mit meinem neuen komm ich nur noch bis ~830C° am kopf )

wenns noch wärmer wird kanns natürlich sein das man unter umständen probleme bekommt... aber warscheinlich nicht nur mit den schweißnähten am krümmer