[Phips86]

Eben, lernt man bei jedem Fahrsicherheitstraining, die Reifen mit mehr Profil gehören nach hinten!

Richtig! Als gelernter KFZ-Mechatroniker kann ich nur sagen ..! So wirds gemacht u nicht anders..! Immer ( !! ) die besseren Reifen nach hinten. Egal ob Frontantrieb oder Heckantrieb..!

[olf-hemp]

und beim Bremsen auf nasser Fahrbahn??!?!? Da habe ich die besseren Reifen lieber Vorne... und den Spass in der Kurve (mit den Schlechteren auf der Hinterachs......

[Scotty]

und beim Bremsen auf nasser Fahrbahn??!?!? Da habe ich die besseren Reifen lieber Vorne... und den Spass in der Kurve (mit den Schlechteren auf der Hinterachs......

Genau, noch weniger Grip auf der soweiso zu leichten Hinterachse ist immer besser. Besonders beim starken Abbremsen

[olf-hemp]

und auf der Vorderachse bremst dann gar nichts... hier hab ich doch die meiste Bremskraft... also lieber einen nervösen Popo, also vorne ein Rutschen...

[bigagsl]

und beim Bremsen auf nasser Fahrbahn??!?!? Da habe ich die besseren Reifen lieber Vorne... und den Spass in der Kurve (mit den Schlechteren auf der Hinterachs......

oh je, warst du nicht auch der mit den spurverbreiterungsexperimenten an der hinterachse? nur mal als kleine gedankenanregung: was bringen dir die guten reifen beim bremsen an der VA, wenn das heck wegen der fehlenden spurführung ausbricht?

...und dass ihr hier alle die tollen frontantriebsdrifter seid, die ein loses heck lieben und immer toll mit zug an der vorderachse den drift parieren können, halte ich schlichtweg für gelogen oder eine krasse selbstüberschätzung.

[herbi]

Das Thema ist immerwiederkehrend und immer kristallisieren sich 2 Meinungen heraus:

Die ADAC - /Fahrsicherheitsmeinung mit "Bessere Reifen nach hinten"
oder
"Bessere Reifen nach vorne", was bei Nässe bessere Lenkbarkeit und insbesondere kürzere Bremswege bedingt.

Letztlich also eine Geschmacksfrage. Sinnigerweise sollten aber Reifen nicht sooo alt werden, dass sich ein GROSSER Unterschied zwischen vorn und hinten ergibt, Man/frau sollte also öfter mal wechseln um eine gleichmäßige Nutzung zu erreichen und jeweils einen ganzen Satz neu erwerben.

Denn unstrittig ist ja, das 4 gute Reifen amsichersten sind.

[olf-hemp]

was bei Nässe bessere Lenkbarkeit und insbesondere kürzere Bremswege bedingt.

so seh ich des, ganz sachlich und neutral...

[olf-hemp]

oh je, warst du nicht auch der mit den spurverbreiterungsexperimenten an der hinterachse?

ja ich WAR der... die "leicht-sinnfreie-Konstruktion" wurde entfernt beim Einzug des V2...

[spg]

Wir sollten mal 2 Dinge unterscheiden, das eine ist die Profil-Tiefe, das andere das Alter der Reifen.
Reifen die nahe der Minimum-Profiltiefe sind gehören gewechselt, egal ob hinten oder vorne, denn die Gefahr von Aquaplaning erhöht sich stark.
Beim Themenersteller ging aber um ca. ganzes vs. halbes Profil, je nach Reifenmarke also 7 zu 4mm, da kann man meines Erachtens sehr wohl hinten/vorne wechseln da die heutigen Autos generell untersteuernd ausgelegt sind.
Das Zweite was völlig ausser Acht gelassen wurde ist das Alter der Reifen, wenn ich nach 3 Jahren vorne auf Neue wechsle aber hinten noch die alten Schlurpen mit 60% Profil drauf habe, kann das Heck genauso ausbrechen weil die neuen Gummis vorne massiv mehr Grip aufbauen.
Das Dritte wäre dann noch der Reifendruck, aber das würde für die Strasse zu weit führen.

-> Darum meine Empfehlung häufig vorne hinten wechseln und dann alle 4 Reifen auf einmal ersetzen, damit bleibt der Unterschied zwischen den Achsen relativ gering.

Das andere ist dann noch was man damit fahrerisch macht, das hat die Fahrerin auf dem Video schön gezeigt (ich nehme an ihr habt den Demo-Effekt bemerkt), egal ob die alten Reifen hinten oder vorne drauf waren, sie stand auf der Gegenfahrbahn!
Wenn ich zu schnell in die Kurve fahre dann schwartet's mich raus, entweder untersteuernd und eben übersteuernd, denn die Physik kann ich nicht überlisten.

Fakt ist dass ein untersteuerndes Fahrzeug leichter einzufangen ist, darum die Empfehlung die besseren Reifen hinten zu montieren, es gibt aber keine Richtlinien was das genau bedeutet auch nicht um wieviel % etc.

Wenn wir unsere Läufe im Regen fahren habe ich die besseren Reifen vorne da der MCS mit dem K&W Fahrwerk sowieso massiv untersteuert.

[dor hudda]

Also, ich sprech jetzt mal meine praktischen Erfahrungen aus: Ich hab vorn neue ContiSport3 (nonRF) und hinten ältere RF Dunlop. Klingt blöd ist aber so. Das Auto ist durchaus noch gut fahrbar und neigt immernoch dazu über die Vorderachse wegzurutschen, jedoch nicht mehr so stark wie früher. Bei nässe sollte man die Kurven nicht gerade in Renngeschwindigkeit fahren und wenn man auf die Nordschleife will ist es sicherlich auch keine gute Lösung aber für mich durchaus alltagstauglich.
Nächstes Jahr im werden die RF dann noch durch contis ersetzt, da die jetztigen Vorderreifen noch nicht soviel runterhaben Wandern sie dann nach hinten.