[Cabrio-S-Oldie]

3/4 des Steuergerätes beinhalten 4 50W(!!!)-Hochlastwiderstände. Moderne Leistungselektronik sieht anders aus. Aber dafür ist der Preis ja auch ganz OK

Woher weißte das denn? Hast Du´s zerlegt?

Passt aber zur Strategie: Maximale Kohle für möglichst wenig Gegenwert! BMW bzw. MINI halt wie man es kennt!

Oje meine Kritiker werden wieder draufhaun - ist mir aber WURSCHT!

[Isomeer]

Woher weißte das denn? Hast Du´s zerlegt?

Jugend forscht

Ich war etwas irritiert, dass das LED-Standlicht >40% mehr Leistungsaufnahme hat als die originalen Glühwürmchen. Jetzt ist mir das klar.
Aber das Preis/Leistungsverhältnis des Sets finde ich trotzdem top; kann der Drittmarkt auch nicht besser und so ist es wirklich komplett integriert!

Wie denn? Beim Wechsel auf LED Blinker haste beim Motorrad immer das Problem; Wohin mit den Bauklötzchen?

...lastunabhängiges Blinkrelais anstelle von Parallelwiderständen verwenden. Die Widerstände dienen nicht der Spannungsreduzierung, sondern nur der Lastvortäuschung
Ich hoffe und glaube mal nicht, dass die Elektronik beim MINI so doof ist wie bei den Moppeds. Oder doch ?

[Harri]

... Relais hab ich natürchlich getauscht. Die Klötze sind dafür da, dass die LEDs nicht durchbrennen

[lindiman]

Ich war etwas irritiert, dass das LED-Standlicht >40% mehr Leistungsaufnahme hat als die originalen Glühwürmchen.

Toll. Besonders weil die Werbeabteilung diesen Dreck als energiesparend anpreist. Optik 1, Ausführung 6.

[Isomeer]

Toll. Besonders weil die Werbeabteilung diesen Dreck als energiesparend anpreist.

Die Negativbilanz gilt ja nur für das Standlicht. Das reine LED-TFL ist sparsamer (12,8W statt 50W/35W) und das ist ja der alternative Anwendungsfall (Abblendlicht als TFL).

Was mich interessiert: Ist das LED Standlicht (als Coming Home) überhaupt deutlich heller als das konventionelle Standlicht?
Ich kannte Coming Home immer mit dem Abblendlicht (VW) und habe damit mein Auto oft in Hoteltiefgaragen und auf Messeparkplätzen wiedergefunden .
Mit dem normalen Standlicht des MINI war das aussichtslos
Aber zum Glück gibt es weniger Roadster als Golfs.

... Relais hab ich natürchlich getauscht. Die Klötze sind dafür da, dass die LEDs nicht durchbrennen

Dann hast Du aber einen Bausatz aus Nordkorea erwischt. Alle LED-Blinker von Kellermann bis Polo haben 12V Nennspannung. Da braucht man für die Spannungsreduzierung keinen Vorwiderstand.
Und selbst wenn Du eine LeistungsLED (meist 1,2-3V Nennspannung) direkt anschliesst, wäre bei 3W LEDs ein Vorwiderstand von 2,5W an 12V ausreichend. Das ist kein Klotz. Den Klotz braucht man nur als Parallelwiderstand, um der FzgElektronik die normale Last einer Glühlampe vorzutäuschen. Damit keine Fehlermeldung kommt oder das Blinkrelais überhaupt arbeitet.

[Cabrio-S-Oldie]

Toll. Besonders weil die Werbeabteilung diesen Dreck als energiesparend anpreist. Optik 1, Ausführung 6.

Stimmt! Sehr harmonisch und 10x besser aus als bei dem neuen Topdesign.

Ich kannte Coming Home immer mit dem Abblendlicht (VW) und habe damit mein Auto oft in Hoteltiefgaragen und auf Messeparkplätzen wiedergefunden .
Mit dem normalen Standlicht des MINI war das aussichtslos

Ja aber damals waren deine Augen auch noch besser und Du hast noch nicht so viel getrunken

[Isomeer]

Stimmt! Sehr harmonisch und 10x besser aus als bei dem neuen Topdesign.



Ja aber damals waren deine Augen auch noch besser und Du hast noch nicht so viel getrunken

Wenn es ein funkgesteuertes, gelbes Rundum-Blitzlicht, ausfahrbar, gäbe: Dabei

[Isomeer]

So, es ward Licht.

In einer gemütlichen Abendveranstaltung (Kollege hat erstklassige Hobbywerkstatt samt Bühne, Bodenleuchten, Musik und Kühlschrank ) haben wir die LEDs verpflanzt.
Wir waren stressfrei unterwegs und es hat 4h gedauert. Die von BMW angegebenen 1,5h sind rekordverdächtig. Andersrum: Wer mehr Geld als Zeit hat, sollte das Zeug einfach einbauen lassen.

Steuergerät passte (beim SD) haarscharf zwischen Strommodul (aka Sicherungskasten) und Dom. Habe aber eine selbstklebende Mossgummiplatte dazwischen gepackt, damit das Stg nicht auf Dauer den Lack am Dom runterrappelt.

Was sonst noch zu sagen wäre (und mir gerade einfällt):

• Die drei geschraubten Spreizbefestigungen unten an der Aero-Spoilerlippe mit einem ausreichend großen Kreuzschraubendreher rausdrehen (das Material ist sehr weich und sofort "dull") und vielleicht auch vorher etwas WD40 drauf. Die Stelle ist extrem siffig, die Schrauben entsprechend schwergängig
  
• Vernünftige Kabelbinder für die Kabelverlegung besorgen. Das BMW-Zeugs ist unterste Baumarkt-Schublade
  
• Hebelwerkzeug für Spreitznieten und Clipse-Demontage macht Sinn (14€ bei Westfalia)
  
• Merkt euch (Handyfoto etc), welche Spreitznieten wo waren. Es gibt ein halbes Dutzen verschiedene Varianten . Sonst muss man (wie wir) vor dem Zusammenbau puzzeln.
  
• Für die Montage der Leuchten muss man die Front lackseitig ablegen; also sollte eine alte Decke in Reichweite sein

[derOdin]

Glückwunsch an alle die es selbst hingekommen haben

[Cabrio-S-Oldie]

So, es ward Licht.

In einer gemütlichen Abendveranstaltung (Kollege hat erstklassige Hobbywerkstatt samt Bühne, Bodenleuchten, Musik und Kühlschrank )

Glückwunsch! Hab´s damals in 5 Std. geschafft, allerdings mit Unterbrechung und "eine Nacht drüber schlafen". Hatte Schiss am Fussraummodul das richtige Drähtchen zu erwischen

Wozu braucht man eigentlich den Kühlschrank? Steht nicht´s davon in der Anleitung? Hat´s evtl. deshalb so lang gedauert?