[Axel F.]

Also ich habe das andersherum empfohlen bekommen

Lass mal das 5W30 drin, das 0W40 ist zu dünn

komische Aussage Lindiman:

ein 0W verteilt sich bei kalten Temperaturen schneller und besser als ein 5W und die 40 dahinter bedeutet, dass es bei höheren Temperaturen noch einen festeren Schmierfilm beibehält als ein 30er.

Das 0W40 ist absolut top, fahre ich seit Jahrezehnten in meinen Autos, von BMW, über Nissan 350Z und Ford Mustang GT V8 bis hin zum Mini R53.

Ich bin absolut zufrieden, hatte noch mit keinem der Fahrzeuge auch nur das geringste Problem, weder im Winter bei bis zu -30 Grad noch beim "das Akademische" mit absoluter Höchstbelastung auf dem kleinen Kurs Hockenheim.

Gruß Axel F.

[lindiman]

Tschuldigung, falscher Bereich. Beim N14 wird das 5W30 ab Werk verwendet und bei den Kettenspannernproblemen empfohlen/verwendet.

[bastianb81]

Hallo zusammen,

kurz zu den zwei Punkten:

Ok sebastian..und danke das du noch gesgat hast was es war und das mit dem ölwechseln ist ne gute sache...

Selbstverstänlich berichte gerne ich was die Ursache war. Vielleicht kann so jemand anders einen Nutzen daraus ziehen. Ähnlich wie ich es mache.

Tschuldigung, falscher Bereich. Beim N14 wird das 5W30 ab Werk verwendet und bei den Kettenspannernproblemen empfohlen/verwendet.

Grundsätzlich befüllt BMW/MINI überwiegend das 5W30 schon ab Werk. Aussage meines Freundlichen war: "Beim Service, kippen wir in jedes Fahrzeug 5W30 - egal ob BMW oder MINI, Diesel oder Benziner." Laut Handbuch ist es demnach auch für den R53 die empfohlene Ölsorte.

Hab allerdings schon von mehreren R53-Fahreren gehört, dass sie mit dem 0W40 zufrieden sind.

Zum Thema "Hydrostößel" gibts hier auch einen ausgiebigen Thread:

http://www.mini2.info/forum/showthread.p...rerid=7692

[Petro]

Hallo zusammen,
Leider ist bei mir auch seit einigen Tagen dieses klackern da, mit dem Unterschied dass das nicht nur im kalten Zustand auftaucht sondern auch nach 5 oder 10 km sobald ich auf Leerlauf schalte und Kupplung los lasse. Wenn ich auf die Kupplung trete dann hört es auf einmal auf sich wie ein Diesel anzuhören.
Und als ich heute die Haube aufgemacht habe um nach zusehen woher das Geräusch kommt habe ich es kaum gehört es ist viel mehr von innen Wahrnehmbar .
ABER dann habe ich ein anderes Geräusch gehört was mir mehr Sorgen bereitet und zwar war das so ein metallisches Geräusch aus dem Kompressor so wie ein rasseln weiß nicht wie ich es erklären kann hört sich auf jeden Fall nicht gesund an... Kann mir denn einer helfen oder irgend einen im Raum Düsseldorf empfehlen der Ahnung hat? Viel Dank im voraus
MFG Petro

[MikaT]

Hallo zusammen,
Leider ist bei mir auch seit einigen Tagen dieses klackern da, mit dem Unterschied dass das nicht nur im kalten Zustand auftaucht sondern auch nach 5 oder 10 km sobald ich auf Leerlauf schalte und Kupplung los lasse. Wenn ich auf die Kupplung trete dann hört es auf einmal auf sich wie ein Diesel anzuhören.
Und als ich heute die Haube aufgemacht habe um nach zusehen woher das Geräusch kommt habe ich es kaum gehört es ist viel mehr von innen Wahrnehmbar .
ABER dann habe ich ein anderes Geräusch gehört was mir mehr Sorgen bereitet und zwar war das so ein metallisches Geräusch aus dem Kompressor so wie ein rasseln weiß nicht wie ich es erklären kann hört sich auf jeden Fall nicht gesund an... Kann mir denn einer helfen oder irgend einen im Raum Düsseldorf empfehlen der Ahnung hat? Viel Dank im voraus
MFG Petro

Also das Geräusch beim Treten der Kupplung klingt der Beschreibung nach verdächtig nach dem Ausrücklager.

[Petro]

Ja diesen Verdacht habe ich mittlerweile auch nach durchsuchen des Forums. Muss ich es sofort reparieren lassen und wenn ja was würde es mir kosten? Geht es auch auf Kulanz?

[MikaT]

Da bin ich jetzt auch überfragt, aber auf jeden Fall würde ich es mal von der Werkstatt durchsehen lassen.
Üblicherweise wechselt man beim Ausrücklager die komplette Kupplung mit. Ich nehmen mal schon an, dass da ein paar Hunderter weg gehen. Kulanz kann ich mir nicht vorstellen, denn das ist ja im Prinzip ein Verschleissteil. Höchstens auf Garantie, sofern noch irgendwie eine vorhanden.

Zumal du ja noch irgendwas anderes zu hören meinst, würde ich da auf jeden Fall mal dringend in die Werkstatt fahren. Solche dinge werden ja selten besser, wenn man es hinaus zögert.

[Petro]

Aber wieso die komplette Kupplung? Ist es notwendig? Ich will ja auch so schnell wie möglich hin aber erst würde ich gerne Bescheid wissen bevor mich jemand verarschen will.
Und mit dem Kompressor? Ist das Geräusch normal? Ich muss den Luftfilter bald auswechseln Inspektion steht bevor liegt es vielleicht daran?

[MikaT]

Ich kann mich erinnern dass das bei BMW bei den E36 ein vermehrter Defekt war. Und soweit ich mich erinnere, macht man beim Ausrücklager die Kupplung mit, da zum einen davon auszugehen ist, dass die Kupplung auch entsprechend verschlissen ist, wenn das Ausrücklager fertig ist, und zum zweiten macht es das ganze nicht mehr so arg viel teurer, weil die Kupplung dafür eh raus muss. So wars mal damals beim 3er, ich geh mal davon aus, das wird bei jedem Auto vergleichbar sein.

So hab ich das mal in Erinnerung, sollte da was falsch sein bitte ich die Profis, es richtig zu stellen.

Zum Kompressor kann ich Dir wirklich nichts sagen, da kenn ich mich nicht aus. Ich hatte noch kein Auto mit Kompressor und auch keinen R53.

[Petro]

Achso ok vielen Dank für deine Hilfe und hoffentlich ist es nur das was du sagst und nicht schlimmer. Mal sehen ob die Profis was dazu beitragen können