[Harri]

Kann das Ventil von Forge auch empfehlen. Soll haltbarer sein und kürzere Schaltzeiten haben, kosten aber auch einiges mehr.

Außerdem sollte man das Stille-Post-Prinzip nicht unteschätzen ... btt

Dann hab ich was Zeit gehabt und bei RealOEM.com geschaut. Die JCW Teilenr. sind jeweils unterschiedlich zum S:
S LLM - JCW LLM ... anderer LMM heißt dann wohl Softwareanpassung.
S Ventil - JCW Ventil

Würde das beim Fehler hier bedeuten, dass die Membran vom S-Ventil so weich ist, dass sie durch den höheren Ladedruck aufgedrückt wird, oder ist die Membran einfach nur kaputt?

[great_ape]

Bei einer Abstimmung auf 211PS dürfte nicht so viel Ladedruck anliegen. Hat der Tuner Dir den Ladedruck verraten?

Sollte es wirklich das Schubumluftventil sein, hört man das während der Fahrt und wahrscheinlich geht sogar die MKL an.

Fun Fact: Cooper S und JCW sind Jahre lang mit dem selben Schubumluftventil gefahren. Seit kurzem hat der JCW jetzt ein anderes Ventil, auch bekannt als das "VAG Ventil", welches nicht stärker im Sinne von einer stärkeren Feder ist.


mMn: Kontrolliere die von uns angesprochenen Punkte (oder lass sie von einem Dritten kontrollieren). Wenn da alles iO ist, Seriensoftware drauf, um einen Hardwarefehler ausschliessen zu können.

[Flowy82]

Habe auch seit letztem Jahr das VAG Suv drin hatte glaub 37€ gekostet bis jetzt alles ok

[spg]

Fun Fact: Cooper S und JCW sind Jahre lang mit dem selben Schubumluftventil gefahren. Seit kurzem hat der JCW jetzt ein anderes Ventil, auch bekannt als das "VAG Ventil", welches nicht stärker im Sinne von einer stärkeren Feder ist.

Eigentlich wars umgekehrt, darum haben viele MCS Besitzer mit Jahrgängen 2006-20?? auf das JCW Ventil gewechselt.

Ich habe beim 2007-er auch auf das JCW Ventil gewechselt, beim 2011-er ist der Kolben vom VAG Ventil drin, der Rest ist Mini.

[geisi]

Ich wechsele jetzt beim Service auch Ventil und Kettenspanner

[minti]

Das Ventil wurde überarbeitet. Wenn man jetzt beim Freundlichen ein originales Ventil ordert, dann bekommt man ein stabileres, als in den früheren Modellen verbaut war.

Der Tuner soll den so abstimmen, das der sauber läuft - zur Not würde ich da auf 5 PS verzichten. Wenn es ein Hardwareproblem gibt (Zündkerzen, Zündspule, etc.) dann hätte es schon vor dem Tuning auffallen müssen.

[dermitdems]

Oft fallen die Dinge erst mit geänderter SW auf.
Also von 184 auf 211 PS ist eigentlich kein ding ich habe ja auch den N18 S und erste war auf 218PS bei mir.
Bin gespannt was bei raus kommt

[Polinisator]

Hey

Ich war beim Chiptuner und wir haben das Schubumluft-ventil gewechselt und nun läuft mein MINI wieder super, gab sogar eine minimale Leistungssteigerung

[evomann]

Glückwunsch zum Erfolg, es gibt nichts schlimmeres wenn der Mini nicht läuft und man sucht und sucht nach den Fehler..........

[Dombi]

Zündkerzen Prüfen und die Ladelufttemperatur mal aufzeichnen,
mit einem anderen LMM wirst nichts erreichen