[hainmar]

Flasher zustimm.
Ähm wie Heimar, Du hast die Diagramme erstellt?

HALLO das ist nicht wünsch Dir was. Das Drehmoment ist von Leistung und Drehzahl abhängig, und wenn ich das richtig behalten habe wird nur einer der beiden Werte tatsächlich gemessen und der andere übere die Drehzahl errechnet....
Daher vergiss es, entweder richtig mit den entsprechenden Mehrkosten, ohne Eintragung.... oder garnicht.

Du kannst meinen Diagrammen vertrauen, denn ich bin Maschinenbauingenieur. Die Leistung ist das Produkt aus Drehzahl und Drehmoment. Ich habe bei meinem ersten Diagramm nur die Drehmomentwerte eingetragen und die Leistungswerte berechnet. Die Werte sind deckungsgleich mit der Kurve auf dem Prüfbericht.

[FlasherP]

...wenn dass so ist, dann kann ich dir auch unseren 12-Zylinder Biturbo für deinen Mini anbieten! ...den begrenze ich dir so, dass er max. 125 KW bringt..der Vorteil gegenüber dem herrkömmlichen Mini-Motor wär dann die Tatsache dass du dann konstant 350NM anliegen hättest... und sich deiner ansicht nach die Versicherungsklasse NICHT ändert

[hainmar]

@ hainmar
also die diagramme sind absolut nichts wert ohne eine nähere Bezeichnung (würde mein Prof sagen)
...ich verstehe nicht was du uns mit diesen diagrammen veranschaulichen willst!? der unterschied zwischen dem 2. und dem 3. ist lediglich dass das mögliche drehmoment elektronisch begrenzt wird (deshalb auch die waagerechte)...dass machen wir bei unseren Motoren auch so! ...ich schlage vor du kaufst dir einen Diesel weil dass was du willst bei einem so kleinen Otto-Motor nicht möglich ist!

Warum sollte das bei dem Motor nicht möglich sein?
Ich habe einzig und alleine das Diagramm des getunten MCS genommen und einmal die Maximalleitung begrenzt und einmal das Maximaldrehmoment und die Maximalleistung. Die Begrenzung des Maximaldrehmomentes auf den Standardwert würde z.B. bei einem Getriebeschaden die Garantie nicht beeinträchtigen.
Zu "also die diagramme sind absolut nichts wert ohne eine nähere Bezeichnung" kann ich nur sagen: ich habe diese in einer Viertelstunde schnell angefertigt und vergessen, die rechte Achse zu beschriften. Alle Werte sind SI Einheiten (Drehmoment in Nm und Leistung in kW). Wer versteht, was Drehmoment, Leistung und Drehzahl bedeuten, der kann die Diagramme auch lesen und verstehen.

[hainmar]

...wenn dass so ist, dann kann ich dir auch unseren 12-Zylinder Biturbo für deinen Mini anbieten! ...den begrenze ich dir so, dass er max. 125 KW bringt..der Vorteil gegenüber dem herrkömmlichen Mini-Motor wär dann die Tatsache dass du dann konstant 350NM anliegen hättest... und sich deiner ansicht nach die Versicherungsklasse NICHT ändert

Du hast es nicht verstanden. Wenn konstant 350 Nm anliegen, dann überschreitest du ab einer gewissen Drehzahl die 125 kW. Bitte schlage mal in einem Physik oder Mechanikbuch nach

[bigagsl]

@hainmar
unrichtig? kann sein aber papier ist verdammt geduldig. schöne theoretische bildchen, herr maschinenbauer

für mich bleiben das vorerst wirre spinnereien

[FlasherP]

...natürlich hast du dann nur ein Drehzahlbereich bis Umax von 3410 1/min...wo der Diesel wieder ins spiel kommt

[hainmar]

...natürlich hast du dann nur ein Drehzahlbereich bis Umax von 3410 1/min...wo der Diesel wieder ins spiel kommt

Die Drehzahl kann durchaus höher liegen, nur muss dann das Drehmoment bei der höheren Drehzahl abgesenkt werden.

[FlasherP]

...zurück zum thema:

natürlich kannst du mit einem kompressor das drehmoment bei einem kleinen Motor erhöhen! Du kannst es auch elektronisch in bestimmten bereichen wieder begrenzen um die orig. Leistung nicht zu überschreiten!

ABER: das wär ein riesiger applikatorischer Aufwand, der viele tausend euro kosten würde! da hilft nicht "Franz mach mal"!! für sowas brauchst du die Apllikations-Software und die zugehörigen Datenbasen von BMW...Abgesehen davon dass du diese nie legal bekommen würdest kosten die auf dem Schwarzmarkt bestimmt an die hunderttausend Euro!! achso..der franz hat die auch nicht!

[MTH]

...und hier ist was zum spielen

Gruss Franz

[hainmar]

Ich verstehe nicht, warum sich alle Mitglieder bei meinem Vorschlag Gedanken machen, warum er nicht funktionieren kann oder sinnvoll ist und keine Sekunde daran verschwenden ob es nicht doch für den einen oder anderen Bereich einen Sinn geben kann. Auf meinen Beitrag habe ich bisher nur Kritiken, Zweifel and meinen Diagrammen und Off-Topic Beiträge als Antworten erhalten. Ich habe absolut nichts gegen konstruktive Kritik und Fragen.
Mein Vorschlag war weder utopisch, noch aus der Luft gegriffen.
Drehmomentbegrenzungen gibt es durchaus auch schon als Standard z.B. bei BMW, um die maximal verträgliche Getriebelast nicht zu überschreiten.
Leistungsbegrenzungen z.B. beim Mini One, der abgesehen von der Abgasanlage identisch mit dem Mini Cooper ist.
Die technische Umsetzbarkeit ist sicherlich auch kein Problem und grosser Aufwand z.B. für Franz.