[spikes]

friday is testday

[sLiKK]

also die 1. messung mit den 211PS hab ich A: nicht schnell genuck "gekick downt" oder B: das umschalten von dem DSC (ich bleib dabei TOD dem GENITIV) wärend des runs hat etwas beleidig
weil die andern 3 runs waren dann sehr knapp zusammen.

[Ferdi]

sodala, Messungen vollbracht - ich sag nur, ich glaub den Minis wars zu heiss, Als ich geschaut hab, hats 31° gehabt.
Mir fehlen bei meinem gegenüber den Messungen im Winter 20 PS . Ich hoff, dass es beim Davor auch so ist.
Bei ihm kommt weniger raus als im Winter mit den 195ern und Originalpulley.
Vor allem die Drehmomente sind auch relativ shcwach im Vergleich zu früher.

[spikes]

sodala, Messungen vollbracht - ich sag nur, ich glaub den Minis wars zu heiss, Als ich geschaut hab, hats 31° gehabt.
Mir fehlen bei meinem gegenüber den Messungen im Winter 20 PS . Ich hoff, dass es beim Davor auch so ist.
Bei ihm kommt weniger raus als im Winter mit den 195ern und Originalpulley.
Vor allem die Drehmomente sind auch relativ shcwach im Vergleich zu früher.

hallo ferdi,
ja, heiss wars. jetzt habe ich unsere messungen mit der messung vom hansi verglichen. es wäre interessant herauszufinden, warum hansis mini mehr drehmoment erzeugt. woran liegt es?

auch interessant für mich ist der vergleich deinen und meinen drehmomentkurven - deine sind viel flacher, meine eher buckelig. woran liegt es? software? gesamtkonfiguration?

auch im vergleich mit anderen messungen von rich und wohi macht mich das heutige ergebnis ein wenig enttäuscht.

ist die hitze auch für die schwache drehmomentkurve zuständig oder nur für die max. leistung?

oder sollen wir beide auf diät?

[McFly]

hallo ferdi,
ja, heiss wars. jetzt habe ich unsere messungen mit der messung vom hansi verglichen. es wäre interessant herauszufinden, warum hansis mini mehr drehmoment erzeugt. woran liegt es?

hansi hat ja einen pf works mit crank und noch nicht perfekter Soft, außerdem kompressor ohne beschichtung, Prekat OP

auch interessant für mich ist der vergleich deinen und meinen drehmomentkurven - deine sind viel flacher, meine eher buckelig. woran liegt es? software? gesamtkonfiguration?

auch hier eigentlich komplett verschiedene Autos:

Ferdi hat Fl Works mit MagerSoft, Prekat OP
Spikes hat PF S mit Crank- und Kompressorpulley, Soft, keine Prekat OP

Stimmt das so, oder hab ich was vergessen ?
Wo seid ihr denn gefahren ?
Auf Richs Lieblings Testtrack ?

lg
McFly

[Ferdi]

:Wo seid ihr denn gefahren ?
Auf Richs Lieblings Testtrack ?

lg
McFly

Ja ,genau da, und stimmen dürft auch alles. Magersoft bei mir stimmt eher nicht, hab immer noch schwarze Punkterl hinten drauf, ist halt angeblich ein bisserl magerer als das viel zu fette.

Hab das Gefühl gehabt, dass meiner jetzt schon wieder besser geht als am Nachmittag, 20-22 Grad , im Wald übern Exelberg war top, ich war ganz allein. Ihc glaub das war ein neuer Rekord .
In Königstetten haben die Worksbremserln graucht wie blöd und gstunken, aber Fading hab ich keins gspürt.


Davor, natürlich macht sich die Hitze auch beim Drehmoment bemerkbar, das spürst sogar früher, als die fehlende Spitzenleistung, die bemerkt man eigentlich ja gar nicht, wer dreht schon immer bis 7000 aus ?

hier die Messung von heute bei 31° Aussentemp. 85% Luftfeuchtigkeit und 1003 Millibar



und die der Durchschnitt aus 8 Messungen vom 22.12.2006, 6° Aussentemp. , 55% Luftfeuchte, 1025 bbar Luftdruck



wohlgemerkt, identische Konfiguration, nur die Pirelli Winter in der selben Dimension wie jetzt die Bridgestone Sommer, einziger Unterschied

[MDGF]

hansi hat ja einen pf works mit crank und noch nicht perfekter Soft, außerdem kompressor ohne beschichtung, Prekat OP





auch hier eigentlich komplett verschiedene Autos:

Ferdi hat Fl Works mit MagerSoft, Prekat OP
Spikes hat PF S mit Crank- und Kompressorpulley, Soft, keine Prekat OP

Stimmt das so, oder hab ich was vergessen ?
Wo seid ihr denn gefahren ?
Auf Richs Lieblings Testtrack ?

lg
McFly

org ... da flieger dürft sich a tuning datenbank der ganzen CA forum minis anglegt ham

[Ferdi]

org ... da flieger dürft sich a tuning datenbank der ganzen CA forum minis anglegt ham

naja, so schwer is des jo net, bei de poar Hansln

[spikes]

präsl, im grunde genommen stimmt, was du geschrieben hast - k &n luftfilter und andere, auf die leistung abgestimmte kerzen sind auch drinnen. ich freue mich schon auf eine messung im herbst, bei kompressorfreundlichen temperaturen um die 10-15°C.

sicher wären ein paar ps noch drinnen mit der prekat op, aber dass macht nicht gerade so fett.

viel interessanter als die gesamtleistung ist die tatsache, daß ferdis worksl bereits bei 3500 umdrehungen die maximale drezahl erreicht, mein mini erst bei ca. 4500 umdrehungen, aber in etwa gleiche leistung bei beiden autos bei 4500 umdrehungen von ca. 180 ps zur verfügung steht - liegt eher an der software, stimmt?

so gesehen, wäre es durchhaus interessant die works software (angeblich auch möglich) auf meinen aufzuspielen und nach ein paar hundert km mit der works software zu testen.

aber - alles was ich schreibe ist nix neues und eh schon hier und im powermini forum öfteres besprochen.

ein bisschen wind war auch heute, aber offensichtlich hat er sich nicht auf die messungen niedergeschlagen, sie sind sehr harmonisch ausgefallen.

andererseits - kein grund zur unzufriedenheit - pfl hat am papier 163 ps, so gesehen haben wir mit wenigen umbauten und software bei sehr heissen, kompressorfeindlichen temperaturen ca. 45 ps mehr, ist doch super, oder?

[tomonline]

k &n luftfilter und andere, auf die leistung abgestimmte kerzen

sicher wären ein paar ps noch drinnen mit der prekat op, aber dass macht nicht gerade so fett.

also der k&n dürfte nicht bemerkbar sein...
und die kerzen brauchst damit dir der kopf nicht "abbrennt" - leistungtechnisch machen die keinen unterschied...

prekat op: ist IMHO eine sehr sinnvolle sache -
.) der wagen hängt besser am gas
.) leistungsunterschied müß ma erst messen (qualitativer vergleich der kurven - sprich wie änderst sich die drehmoment kurve - zahlenwerte aufgrund der wetterverhältnisse zu vernachlässigen)
.)und ein weiterer äußerst erfreulicher punkt (der rich wills sicher nicht hören..) der verbrauch sinkt - und zwar überlands bei tempomat 160 rund einen liter auf 100km weniger