[Challenge]

@Tim Was kosten diese Dinger denn so in etwa? Egal: Bestellen und gut!

[Schoko]

spricht doch alles für spannungen die halt bei entkoppeltem getriebe (kupplung getreten) nicht mehr so stark sind. also ist da was oberfaul
und passt nicht zusammen. zu tief??

was racing blue und ähnliches betrifft wird man gar nichts merken im normal gebrauch auf der strasse. der unterschied ist im wesentlichen ein um ca 150 - 200 grad höherer siedepunkt und derartige temps dürften auf der strasse -da dort nicht 10 vollbremsungen hintereinander erfolgen- wohl kaum auftreten. dafür hat man aber den riesen nachteil bei renn brems flüssigkeiten das diese wasser/feuchtigkeit deutlich stärker anziehen wie normale bremsflüssigkeit und daher spätestens alle 6 monate gewechselt werden sollte. das wird leider sehr oft verschwiegen. und bremsflüsigkeit regeneriert sich wie motoröl nicht - sprich bei "verwässerung" oder nachlassen ihrer eigenschaft bei auftretenden temperaturspitzen.

[bigagsl]

aloha @ all
racingblue! ich liebe diese sauce in verbindung mit stahlflex, ATE powerpads & powerdisks. dafür steh' ich nachts sogar auf und fahre zu durchgeknalltten porsche tunern, die mir in notsituationen mit einem schlückchen zum sonderpreis aushelfen

Speerdifferenzial ?

...und da wundert ihr euch über geräusche? welcher ritter hat das denn eingebaut?

[Challenge]

spricht doch alles für spannungen die halt bei entkoppeltem getriebe (kupplung getreten) nicht mehr so stark sind. also ist da was oberfaul
und passt nicht zusammen. zu tief??

was racing blue und ähnliches betrifft wird man gar nichts merken im normal gebrauch auf der strasse. der unterschied ist im wesentlichen ein um ca 150 - 200 grad höherer siedepunkt und derartige temps dürften auf der strasse -da dort nicht 10 vollbremsungen hintereinander erfolgen- wohl kaum auftreten. dafür hat man aber den riesen nachteil bei renn brems flüssigkeiten das diese wasser/feuchtigkeit deutlich stärker anziehen wie normale bremsflüssigkeit und daher spätestens alle 6 monate gewechselt werden sollte. das wird leider sehr oft verschwiegen. und bremsflüsigkeit regeneriert sich wie motoröl nicht - sprich bei "verwässerung" oder nachlassen ihrer eigenschaft bei auftretenden temperaturspitzen.

Danke für diese (Brems-)Info.... Ich werde bei BMW mal vorstellig werden. Auto ist erst knapp drei Monate jung, gerade mal 3000 km gelaufen. Mal sehen, welche Überraschungen da in meinem Renner schlummern!

[Challenge]

aloha @ all
racingblue! ich liebe diese sauce in verbindung mit stahlflex, ATE powerpads & powerdisks. dafür steh' ich nachts sogar auf und fahre zu durchgeknalltten porsche tunern, die mir in notsituationen mit einem schlückchen zum sonderpreis aushelfen


...und da wundert ihr euch über geräusche? welcher ritter hat das denn eingebaut?

Wie? Was? Sperrdifferential ab Werk verbaut! Klärt mich jemand auf??

[bigagsl]

@schoko
ich wechsel jährlich - das dürfte auch reichen.

...zu dem geräusch nochmal: nur beim anfahren? kommt das vielleicht durch die entlastung der vorderachse?

[fresh]

...zu dem geräusch nochmal: nur beim anfahren? kommt das vielleicht durch die entlastung der vorderachse?

Aber das nur im wenn die Lenkung eingeschlagen ist?

[bigagsl]

@challenge
achtung ich rede von dem von tim angesprochenen speerdifferential (bestimmt mittelalterlich) - du vom hochmodernen sperrdifferential der neuzeit

[Challenge]

Aber das nur im wenn die Lenkung eingeschlagen ist?

Ja, geht so bis Geschwindigkeiten von 30 km/h. Am deutlichsten allerdings nur bei den ersten Metern, drei- bis vier Radumdrehungen. Und ausschließlich, wenn Kraft auf die Räder wirkt.

[Challenge]

@challenge
achtung ich rede von dem von tim angesprochenen speerdifferential (bestimmt mittelalterlich) - du vom hochmodernen sperrdifferential der neuzeit

Na denn! Wenn ich's bis morgen früh immer noch nicht verstanden haben sollte , frage ich meine Frau. Die ist schlau!