[Patrice20]

Apropos Perfect Draft:
Falls Interesse besteht eine Sammelbestellung zu tätigen könnte ich bei Philips recht gute Konditionen bekommne. Die Freundin meines Bruders arbeitet dort ... Ich werd mir früher oder später auch eine zulegen

das sagst du jetzt erst?

*merken,dominikkeinbecksgeben*

[bigagsl]

...und jetzt genug in diesem bereich

[Ford Prefect]

@Agsl/Pat:
Soo, erstmal danke für die geburtstagsglückwünsche, hab´ mich inzwischen wieder von den spätfolgen meiner feier erholt

Aaalso, das entlüften haben die auf klassische art gemacht (anders hätten die ja auch die andere Flüsigkeit nicht da reinbekommen), allerdings nicht bei laufendem motor... Das könnt ich ja versuchsweise nochmal machen, von der Bremsflüssigkeit is ja auch irgendwie noch ´ne Menge übriggeblieben... Sah ja nicht sonderlich kompliziert aus das ganze, aber wär natürlich gut wenn mir noch irgendwer sagen könnte was ich da beachten muss...

Das mit dem wandernden druckpunkt is schon irgendwie seltsam, es ist wirklich nur ganz leicht, aber mit ziemlicher sicherheit keine Einbildung... Ich kann mir auch kaum vorstellen das es an ´ner heissen bremsanlage liegt, zum einen da ich die Bremse noch nicht wirklich hart rangenommen habe, und ausserdem sollte das ja durch die andere flüssigkeit kaum noch vorkommen, mal ganz davon abgesehen das in München grad arschkalt ist...

@Lindi:
warum empfiehlt BMW das manuelle entlüften nicht? Nur wegen der problematik mit dem ABS modul, oder gibts da noch andere Argumente die dagegen sprechen...?

grüsse,
Alex

[Hamsterbacke]

Ich halte die Anleitung von mov'it für gar nicht schlecht, auch wenn die Kilometerangaben übertrieben sind und einiges unglücklich ausgedrückt ist ("anlegen" der Beläge beispielsweise. Wenn die wirklich anliegen, glüht nach kurzer Zeit die Scheibe).

Oder habt ihr bei eurem Mini, als er neu war (auch die Bremsen!) auch 500 km nicht richtig gebremst??

Ein "Einbremsen" dieser Art ist aber sehr empfehlenswert, damit sich die Beläge auch richtig an die Scheiben anpassen.
Es gibt da überall Fertigungstoleranzen, Einbautoleranzen (z.B. Höhenschlag der Scheiben im Werk bei Mercedes ein bis zu drei hundertstel) und so weiter.

Das ist übrigens überall gleich, egal ob bei mov'it, Brembo, Bosch, Teves usw. und gilt für jeglichen Bremsbelag oder -Scheibenwechsel.

Ausnahmen gibt's, wie Schoko schon angedeutet hat, lediglich für den Rennbereich - das sind aber komplett andere Beläge (kurzlebige Hochleistungsteile).

Gruß, Gerhard (mit etwa 12 Jahren täglicher Erfahrung mit Teves, Brembo und Bosch sowie Belägen von Jurid, Pagid, Bosch, Energit und Textar).

[Hamsterbacke]

@ Ford Prefect

Auto muss relativ waagerecht stehen, Räder weg, Haube offen, Deckel des Behälters offen.
Dann braucht man zwei Leute, auf die Entlüftungsschrauben passende Ringschlüssel, Bremsflüssigkeit (ist genormt; Bremsflüssigkeit, die nicht mischbar ist und/oder beim Mischen Nachteile hat, ist in D nicht zugelassen) einen durchsichtigen, über die Entlüftungsschraube passenden Schlauch und einen Auffangbehälter.

- Bremsflüssigkeitsbehälter mit neuer Bremsflüssigkeit auffüllen
- Erster Mann in's Auto (der bedient das Bremspedal), der Zweite an das vom Bremsflüssigkeitsbehälter am weitesten entfernten Rad.
- der Zweite öffnet die Entlüftungsschraube (eindrittel bis halbe Umdrehung reicht normalerweise) und ruft dem Ersten zu. Dieser drückt das Pedal durch und hält es gedrückt.
- Entlüftungsschraube zu -> Zuruf. Erster geht vom Bremspedal
Dieses wiederholen, bis die neue, klare Bremsflüssigkeit kommt - und zwar Luftblasenfrei !
Zwischendurch Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter checken-> gegebenenfalls auffüllen.
Ist der Stand mal unter die Leitungen abgesackt: auffüllen und die Leitung komplett nochmal mit frischer Flüssigkeit durchlassen. Sonst habt ihr Luft im Bremssystem - und die lässt sich bekanntlich komprimieren, der Bremsdruck geht also nicht dahin, wo er soll.

Dieses an allen vier Rädern, wobei man sich vom entferntesten bis zum nahesten vorarbeitet.
Eventuelle Kleckereien gleich aufnehmen (Putzpapier oder ähnliches)

Alle Entlüftungsschrauben nochmal checken, ob sie auch zu sind. Gummikappe drauf.
Flüssigkeitsstand im Behälter checken und nicht vergessen, auch da den Deckel wieder drauf zu machen.

Nach Abschluss der Arbeiten Griffel waschen nicht vergessen (Bremsflüssigkeit ist nicht unbedingt gesund).

Gruß, Gerhard

[Ford Prefect]

naja inzwischen sind 9 monate vergangen und ich weiss selber wie man ein bremssystem entlüftet

aber trotzdem klasse anleitung gerhard

hab inzwischen mal irgendwo gehört/gelesen das es dem bremszylinder vom MINI irgendwie nicht gut tut wenn man klassisch entlüftet, weil er da viel weiter reingedrückt wird als sonst... is da was dran? und kann man das einfach verhindern indem man beim pumpen nicht voll draufsteigt??

[Ford Prefect]

watt is getz??

muss ich jetzt wieder erst n dreivierteljahr warten bis mir einer ne brauchbare antwort gibt?

[Ford Prefect]

[Paddy87]

vielleicht kennt keiner die antwort
einfach in ner werkstatt machen lassen dann musst ned dran denken wie stark man pumpen darf/soll^^

[Ford Prefect]

einfach in ner werkstatt machen lassen

mach ich ja... ich hab meinen motor auch in Brasilien bauen lassen ändert aber nix daran das ich die technischen hintergründe verstehen will... sonst würd ich nicht fahrzeugtechnik studieren