[z3r0]

klima war aus, kühlwasser eben normal.

aber unter der haube wars gut heiß mit entsprechendem kühlwassergeruch.


aber die anziege ist eh schwachsinn. wie er mir im sommer übergekocht war, weil der lüfter defekt war, ist der zeiger auch in der mitte gestanden.
hatte es darum erst gemerkt, als es zu spät war.




die zustände der pumpe gehen die über den can bus, oder ne relaisschaltung im sicherungs kasten?

EHPS hat ein eigenes Steuergerät! Wo das sitzt, habe ich leider keine Ahnung

Das Ding ist aber echt clever, wenn du es an einen tester hängst, sollte er dir ausspucken, warum er nicht losrödelt

[z3r0]

Hier die möglichen Fehler, die das EHPS Steuergerät ausrufen kann:

The EHPS unit contains its own control unit with diagnostic facility. The following faults can be stored in the defect code memory.

Power supply fault
Electric motor fault
Fault caused by excess temperature
Control unit fault

[Mr_53]

hab keinen tester


und der freundliche reibt sich in dem fall die hände: "dem sein konto rupfen wir mal "

[SebastianS]

wo ist eigentlich die sicherung der pumpe, laut schaltplan ist eine vorhanden. sebastian meinte unter der sicherungsbox im motorraum.

jipp ... du kennst den Sicherungskasten rechts (wenn du davor stehst) neben der Batterie. Deckel ab und da siehst du Sicherungen. Das Ding ausbauen und umdrehen. Da befindet sich der Sicherungshalter 3 und die Sicherung FL4
Im Innenraum ist auch noch ne Sicherung, die für das Steuergerät. Wenn die draussen ist geht die Pumpe auch nimmer
Versorgt wird die Pumpe ja auch vorranig über die Lichtmaschine. Vielleicht liegt da auch der Fehler.
Hier noch der Schaltplan da mit wir vom gleichen reden

[Mr_53]

dangö, mussich dann morgen nochmal zerlegen

im fußraum rechts außerhalb des sicherungskasten gibts angeblich noch ein relais

http://tech.bentleypublishers.com/servle...K69923.jpg

[SebastianS]

im fußraum rechts außerhalb des sicherungskasten gibts angeblich noch ein relais

http://tech.bentleypublishers.com/servle...K69923.jpg

Das ist aber nur wenn du einen Lüfter an der Servo hast ... wenn ich das eben richtig gelesen hab, hast du keinen...

[Mr_53]

was ist das den für ein tacho signal das vom generator kommt [61]


@sebastian: was für eine sicherung ist da verbaut ? gehäuse und stromstärke ?

will das nämlich nicht zwei mal zerlegen. darum kauf ich mir erst die sicherung.

[SebastianS]

was ist das den für ein tacho signal das vom generator kommt [61]


@sebastian: was für eine sicherung ist da verbaut ? gehäuse und stromstärke ?

will das nämlich nicht zwei mal zerlegen. darum kauf ich mir erst die sicherung.

Wie das Signal vom Tacho aussieht kann ich nicht sagen ... Über die Schaltpläne kann man das auch schlecht verfolgen. Das verläuft sich am OBD Stecker

X11177 Ist der Tacho

Wie die FL4 aussieht ... is ne Metallplatte
schau hier:

[Mr_53]

danke

wenn das ganze geschraubt ist und kein spritzschutz besitz, könnte es doch auch vermodert sein, auch die sicherung selbst. von motorwäsche etc. der dreck der da dann hochssprizt

[SebastianS]

Das Ding ist von unten mit einem Gehäuse geschützt, wie von oben.
bei deinem Synomen würde ich aber schon alle Verbindungen auf Korrosion überprüfen.

... mir ist gerade aufgefallen das das Bild vom OBD vom W17 Motot war aber beim W10 ist der interessante Teil gleich...