[z3r0]

Was genau meinst du mit aufgeweiteten Einlässen? E-Ventile oder die Kanäle?

Wir haben die Auslassseite am Kopf und Einlassseite am Krümmer minimal aufgefräst. In Kombination mit dem PreKat hat das echt Wunder gebracht. Es ist unglaublich, denn es ist genau das, was dem Motor vorher gefehlt hat. Ab 2000 U/min hat er spürbar mehr Drehmoment. Wo ich vorher runterschalten musste, kann ich jetzt entspannt im 5. los beschleunigen. Gerade auf Autobahnbaustellen ist es von Vorteil, wenn man nicht erst in den 3. oder 4. schalten muss.

Ich war damals sehr begeistert nach dem Eingriff und bin es immernoch!

[z3r0]

7200 ?

meiner zerfällt akustisch schon bei 6000 rmp. als wenn alles schrauben locker wären

Nee, ab 6000 geht der Spaß erst richtig los

Ab 6700 ist der Motor dann akustisch schon deutlich wahrnehmbar

[Kabrüggen]

Cool. So wird Leistung gemacht Habt ihr da freihand gedremelt oder irgendwie die Dichtung mal draufgelegt und angezeichnet wieviel man wegnehmen könnte?

[Maurice]

Für 500 € bekommt man schon MTH und PreKat Modifikation. Das bringt wesentlich mehr als die Software auf "130" Ps

Wie viel PS hat dein MINI jetzt ca.?
Hast du's via Internet bestellt oder direkt bei MTH machen lassen?

[z3r0]

Cool. So wird Leistung gemacht Habt ihr da freihand gedremelt oder irgendwie die Dichtung mal draufgelegt und angezeichnet wieviel man wegnehmen könnte?

Genau, wir haben die Krümmerdichtung als Maß genommen. Da ist eh noch etwas Spiel, damit die nicht direkt im Feuer steht. Ich habe da jetzt halt etwas weniger Platz bis zur Dichtung, was aber bis jetzt keine Probleme bereitet hat. Das alles habe ich auch schon 50000 km verbaut, und wie gesagt keine Probleme damit

Wie viel PS hat dein MINI jetzt ca.?
Hast du's via Internet bestellt oder direkt bei MTH machen lassen?

Keine Ahnung wieviel genau Dieter meinte es müssten was um die 140 sein. Wieviel genau zählt für mich eigentlich auch nicht, sondern nur die Motorcharakteristik, die sich dadurch wesentlich verbessert hat!

[Maurice]

Keine Ahnung wieviel genau Dieter meinte es müssten was um die 140 sein. Wieviel genau zählt für mich eigentlich auch nicht, sondern nur die Motorcharakteristik die sich dadurch wesentlich verbessert hat!

Da ist auch wieder was wahres dran
Jetzt hast du mir aber immer noch nicht verraten, ob du's via Internet bestellt hast oder direkt bei MTH warst?!

[LiquidWhite]

@ zero: und wie hast du das bearbeitet?

[z3r0]

Da ist auch wieder was wahres dran
Jetzt hast du mir aber immer noch nicht verraten, ob du's via Internet bestellt hast oder direkt bei MTH warst?!

Ach stimmt, fast vergessen

Den Dieter habe ich zur WTCC in Oschersleben 2007 kennen gelernt. Daraufhin hatten wir mehrfach telefonischen Kontakt, und schließlich habe ich bei ihm telefonisch einmal Cartune bestellt und die MTH SW dafür. Ein OBD-Interface hatte ich glaube ich schon da. Ich hab ihm dann meine Standard SW zugeschickt und er hat sie entsprechend meinen Wünschen angepasst. Man kann z.B. auch spezielle Faktoren individuell einstellen lassen (Stichwort E-Gas "Optimierung"). Dann die neue SW drauf gehauen und los gings. Die Modifikation am Abgassystem habe ich bei einem Kollegen in einer Nachtschicht vorher im Stahlbau gemacht.

[z3r0]

@ zero: und wie hast du das bearbeitet?

Gefräst

[EnterNameHere]

@z3r0: und wo vorallem? selber? kosten?
edit: arg zu langsam -.-, hat sich erledigt