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@fresh
aber im gegensatz zu dir, rieche ich nicht wie ein fuchs.
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mini S 230 schrieb:Bist du dir sicher, also wie bei meinem das Crank montiert wurde, sah es nicht so aus, als hätte sich der Mechaniker großartig anstrengen müssen und nein der war nicht gebaut wie ne deutsche Eiche. Wie hat denn BMW das Pulley fixiert um es so anballern zu können?
BMW schraubt einen Halter mit ca. 60 cm langem Griff an der Kurbelwelle an. Ein Helfer (in dem Fall der Lindi....) hält damit gegen. Ich hab den Mech damals gefragt ob der so fest am Drehmomentschlüssel drücken muss dass ich fast umfall, worauf er meinte: Was meinst Du warum Du halten sollst
Mit den 120 Nm bin ich mir also relativ sicher.
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@lindi,
o.k das leuchtet ein, dass du dir ziehmlich sicher bist dass es 120Nm waren
Ich weis nicht wo man eine Halterung an der Kurbelwelle anschrauben kann, da ja das Pulley auf diese kommt
Oder hat er irgendwie ne Halterung ans Pulley befestigt, irgendwie bin ich jetzt doch verwirrt
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Einfach 1ten Gang rein und Bremse treten,dann muss der
Helfer nichmal die Kaffeetasse abstellen....
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Ihr kriegt das Dingens jetzt aber fest, oder ??
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Hitec schrieb:Einfach 1ten Gang rein und Bremse treten,dann muss der
Helfer nichmal die Kaffeetasse abstellen....
Aud die Idee sind wir auch schon gekommen, hat aber irgendwie nicht gefunzt
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nollebjorn schrieb:Ihr kriegt das Dingens jetzt aber fest, oder ??
Das Dingen ist fest, 115Nm. Aber wenn man 120Nm geben kann, wäre es nicht schlecht.
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Ich meinte Hitec....
Wollte das nicht selber montieren... Und aufgrund einer Änderung mehrer Sachen muss ich die Jungs eh noch mal beehren
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Irgendwie kommt mir das komisch vor könnte vielleicht sein das die Aufnahme des Cp nicht ganz passt oder wurde hier nicht ordentlich angezogen. Das Orig. löst sich nicht nur die Tuning Cp lösen sich obwohl die um vieles leichter sind ist doch unlogisch
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@ nolle
ich bin mir sicher hartmut baut dir das ding drann wenn du es unbedingt willst...
mir hat er aber davon abgeraten ( eben weil die dinger sich verformen und wechfliegen )
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