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Hallo, es war auch bei mir der Kettenspanner (zum Glück).
Haben es zu zweit gemacht, habe einen angewinkelten Ringschlüßel benutzt, drehen mußte auch ich den Motor nicht, der Rücksteller saß ganz locker drin.
Rücksteller habe ich im Zubehör von INA (Schäflergruppe) 28€, die Schraube (Kupferdichtung) bei Mini Original 8,32€.
Jetzt rennt die kleine Diva wieder.
Mini Cooper S (R53)
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Ich habe meinen heute gewechselt jetzt läuft er nicht mehr rund
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Servus!
Danke für den Status deines MINIs!
Nur wenn du Hilfe möchtest, dann bitte etwas mehr Informationen!
Richtig montiert, probleme beim entspannen, überhaupt richtig entspannt, ....
Sascha
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feschtag schrieb:Servus!
Danke für den Status deines MINIs!
Nur wenn du Hilfe möchtest, dann bitte etwas mehr Informationen!
Richtig montiert, probleme beim entspannen, überhaupt richtig entspannt, ....
Sascha
Habe es kurz vor der Arbeit heute gemacht und gestartet und dreht hoch hört sich beschissen an werde ihn heute Abend/nacht mal untersuchen
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Ach beschissen also.
Na dann wissen ja alle bescheid!
Zu viele konkrete Informationen wären auch luxus
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@knochensack
hast du den neuen Kettenspanner vor dem starten entriegelt? Oder hast du den Motor einfach gestartet? Das letztere wäre nicht so geschickt gewesen.
Gruß vom Bodensee
Stephan
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Kettenspanner "entriegelt"??
Das höre ich jetzt zum ersten mal....wie soll das gehen?
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(01.10.2019, 15:33)Kai Schi schrieb: Kettenspanner "entriegelt"??
Das höre ich jetzt zum ersten mal....wie soll das gehen?
Nach der TIS muss der Spanner entriegelt werden. BMW hat dafür sogar ein Werkzeug (Spezialwerkzeug 33 2 140). Letztendlich ist das ein Hebel der von oben über den Kettenschacht eingeführt wird und dann auf den Spanner drückt und diesen dann auslöst. Denn Kettenspanner durch das Starten des Motors auszulösen (Steuerkette „haut“ auf den Kettenspanner) soll nicht gut sein für den Spanner. Daher sollte er vorher ausgelöst werden.
Gruß vom Bodensee
Stephan
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Gibt's auch ne Möglichkeit das zu machen, ohne Spezialwerkzeug?
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Keine Möglichkeit? Ich lesen hier soooo oft, das alle den Spanner selber tauschen....aber niemand sagt was vom "entriegelt".
Im TIS habe ich jetzt auch gesehen wie es mit dem Spezialwerkzeug geht...aber ich denke nicht jeder hat den Kettenschacht offen gehabt beim Tausch oder?
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