09.03.2006, 17:03
man dankt !!!!!1111
Mini1987 schrieb:@ Stussy
Alsi ich würde keine Felgen mit 8x17 Zoll nehmen !
Erst recht nicht mit 205/40, wie es in dem anderen Thead schon heißt, sind die Flanken sehr weit rein gezogen! Das ist sehr schlecht für das Fahrverhalten! Ich würde an deine Stelle 7x17 nehmen höchstens 7,5x17, wobei 7,5x17 auch schon sehr Breit ist für 205er Reifen! Such dir lieber andere Felgen, die nicht so Breit sind! Oder nehm 215/40!
TouchS schrieb: ..aber für 215/40 reichen auch 7X17 !
w0rl schrieb:Wie wirkt sich denn ein 215/40R17 Reifen fahrdynamisch aus (im Vergl. zu 205/40 und 205/45R17)? Ich fahr nur einen Cooper (ungechipped) und möchte nicht unnötig an Fahrdynamik verlieren, da er sich -bekannterweise- ab 170 sowieso schon ein wenig "zäh" fährt :grin: ...
Ansonsten würd ich ja am liebsten 205/40 fahren; denke jedoch, dass das mit meinem derzeit eingestellten Fahrwerk nicht vereinbar ist (möchte schon noch in Parkhäuser etc reinkommen).
Hab mal die Raddurchmesser berechnet...
...beim 205/40R17 sinds 59,58cm
...beim 205/45R17 sinds 61,63cm
-> Diff = 2,05cm
So in der Theorie ... Heisst das jetzt auch in der Praxis, dass das Auto um 1,025cm tiefer kommt und man den selbigen Wert oben an "Federweg" mehr hat?
w0rl schrieb:Ich hätte da auch mal eine Frage...
Wie wirkt sich denn ein 215/40R17 Reifen fahrdynamisch aus (im Vergl. zu 205/40 und 205/45R17)? Ich fahr nur einen Cooper (ungechipped) und möchte nicht unnötig an Fahrdynamik verlieren, da er sich -bekannterweise- ab 170 sowieso schon ein wenig "zäh" fährt :grin: ...
Ansonsten würd ich ja am liebsten 205/40 fahren; denke jedoch, dass das mit meinem derzeit eingestellten Fahrwerk nicht vereinbar ist (möchte schon noch in Parkhäuser etc reinkommen).
Hab mal die Raddurchmesser berechnet...
...beim 205/40R17 sinds 59,58cm
...beim 205/45R17 sinds 61,63cm
-> Diff = 2,05cm
So in der Theorie ... Heisst das jetzt auch in der Praxis, dass das Auto um 1,025cm tiefer kommt und man den selbigen Wert oben an "Federweg" mehr hat?
Gruß w0rl =)
TouchS schrieb:Ich habe etwas Probleme mit deiner Wortwahl !Ich hoffe nur fachlich bezogen
TouchS schrieb:Was verstehst du unter Fahrdynamik ?Kurvenverhalten, Endgeschwindigkeit, 'Antritts' -bzw. Beschleunigungsvermögen...
TouchS schrieb:205/40 hat einen geringeren Durchmesser bzw. Abrollumfang, was sich positiv in etwas besserer Beschleunigungauswirkt.Das ist ja schonmal ganz positiv... sind ja ganz grob um die 5%... Kann ich daraus schliessen, dass sich das Beschl.vermögen um 5% steigert? (denn die Gesamtübersetzung wird ja auch um 5% verkürzt)
TouchS schrieb:215/40 ist breiter = etwas mehr Grip, einem etwas kürzeren Bremsweg auswirkt.So... Mal eben eingeschoben... So weit ich weiss, fährst du 215/40...? Sieht das nicht ein wenig "wulstig" auf einer 7J Felge aus?
Nachteil: geringfügig höhrer Verbrauch, etwas weniger Endgeschwindigkeit !
TouchS schrieb:Was ist für dich der Federweg ?Ja ich mein den Abstand zwischen Rad und Radhaus :grin:
TouchS schrieb:Der Federweg (am Fahrwerk) ändert sich nicht !Ich fahr zur Zeit noch Runflat, viel härter kanns gar nich werden Ausserdem hab ich noch n KW Var.2 ... Also von der Härte dürfte das nicht so tragisch sein, kann man ja am Fahrwerk sonst nachstellen.
Bei 205/40 statt /45:
Durch die niedrigeren Flanken federt der Reifen selbst etwas schlechter...
Insgesamt federt das Auto also etwas schlechter..
TouchS schrieb:Möglicherweise wolltest du wissen ob du mehr Abstand zum Radhaus hast ?Ja genau das mein ich :grin:
TouchS schrieb:Unabhänging von den Reifen:Ja ok, das weiss ich auch, aber ich denke, dass das bei mir noch auf der Grenze ist. Wenn ich mich nicht täusche hab ich 7cm vom Boden zum Schmutzabweiser unter der Aeroschürze... (Fährst du nicht auch ein KW Fahrwerk?!) -> 4,5cm an der Gewindestange...
Wenn du dein Fahrwerk sehr tief stellst , verlagerst du zwar den Schwerpunkt nach unten und hast damit
"fahrdynamische" Vorteile, dafür federt das Fahrwerk nicht mehr so gut was die Vorteile wieder zunichte macht..