[eS]

@si
der ton hier untereinander ist i.d.R. eher locker, wie du weisst. aber die netiquette gilt auch hier. persönlich angriffe und unhöflichkeit sind eben nicht erwünscht, verstanden?

auch, oder besonders als gast solltest du mehr auf deinen ton achten, der macht nämlich die musik. das ist was mistral meint

[Beppo]

Zum letzten Mal an "Dr.J"
Die Diagnose von Bosch war vollkommen eindeutig und wurde
zeitgleich von Brisk bestätigt. Die Kerzenschäden sind
bei BMW bekannt und es wurden von uns allein über 20 Kunden
ermittelt, die einen Kerzenschaden an einem originalen Motor,
mit den darauf folgenden Motorschaden erlitten haben.

Wenn dass wirklich so stimmt, warum hat dann BMW nie welche Fahrzeuge zum Kerzentausch zurückgerufen ?
Und wo ist dass bei BMW bekannt ? Nur in der Zentrale ? Mein Händler wusste davon schonmal nichts.

Was mich interessieren würde, welche Zündkerze ist im JCW Kit verbaut ? Denn wenn da wirklich was bekannt ist, würden sie dort doch sofort die neuen/besseren Kerzen verbauen.

Gruß
Beppo

[Anonymous]

*unterstreich*

[mark]

von mir




nochmal aussage von r53 *unterstreich*

[COE-BI-1]

BMW hat eine super Idee gehabt.
Sie haben von NGK eine Kerze für alle Autos entwickeln lassen.
Somit ist die Lagerhaltung natürlich viel einfacher.
Bosch hat das abgelehnt mit der Begründung das es nicht möglich sei.
NGK hat die Kerze gemacht. (eben die auch für den Mini). bei 99 % der
Fahrzeuge reicht die Kerze aus. Bei bestimmten
Lastzuständen aber ist die Kerze am absoluten Limit der Leistugsfähigkeit.
3500-4000 U/min im Teillast. Bei Tempeaturen um die 5 C kann die
Keramic platzen. Bei Leistungs gesteigerten Motoren kann diese Kerze
nicht verwendet werden.

originalton Bosch

coebi

[Beppo]

Äh sorry, was mich aber dennoch wundert, ist dass bei 99 % die Kerzen funktionieren (beim Original) und Ihr habt aber schon 20 Leute gefunden ????
Wieso sollte BMW keine Rückrufaktion machen ?
Selbst wenn es nur 1% der Autos betrifft, ist eine Rückrufaktion zum Tauschen der Kerzen immer noch billiger als bei 1% einen neuen Motor zu bezahlen oder irre ich mich ???
Und welche Kerze ist im JCW Kit verbaut ?

Und wieso treten diese gefährlichen Temperaturen nicht bei anderen Motoren von BMW auf ???
Und wieso fast nur bei Leistungsgesteigerten Motoren ?
Ist die Last wirklich soviel größer bei den getunten ? Die Drehzahlen sind ja noch sehr niedrig, da hat der Mini ja noch nicht mal die volle Leistung bzw. Drehmoment ?

Sorry, ich kenn mich im Bereich Motoren sicher nicht so gut aus wie Digitec, aber ich glaube eben nicht alles was ein Tuner erzählt, egal um wen es sich handelt.
Bisher hatte ich 3 Tuner wegen den Kerzen angerufen, zwar haben alle gesagt ne andere Kerze ist ok, muss aber beim Mini definitiv nicht sein ! Obwohl die Tuner doch auch an den Kerzen verdienen, bzw. dies kein großer Aufwand ist diese gleich zu verbauen ???

Gruß
Beppo

[QQQ]

Und welche Kerze ist im JCW Kit verbaut ?

NGK BKR 7 EQUP statt BKR 6 EQUP im standard S. '7' ist eine "kaltere" Kerze als '6'

[COE-BI-1]

Kein Problem !

Es gibt bei BMW nur diese eine Kerze
4/6/8/12 Zylinder. alle
Kerzenschäden kommen immer mal vor
Die paar Motorschäden aufgrund der Kerzen rechtfertigen doch
nicht den Aufwand eine neue Kerze ins Programm auf zu
nehmen. Der keine Mini Motor belastet die original Kerze
höher als bei einen Saugmotor.
Leistungsgesteigerte Motoren können unter Umständen einen
anderen Wärmewert der Kerze mit sich bringen.
Es hat nichts mit der Last zu tun sondern mit der Temperatur die
die Kerze aushalten muss. Es ist ja nicht schlimm wenn man
einen höheren Wärmewert benötigt. Es muss dann nur die Kerze
getauscht werden.
Die Kerze kostet übrigens 2,6 € das Stück.

Wir haben das Problem auch erst vollkommen unterschätzt. Wir
hatten vom Juli bis November keinen einzigen Schaden. Erst als
die Temperaturen nach unten gingen zeigte sich das Problem.
Wir sind sicher kein kleiner Laden und trotzdem ist es erst nicht
aufgefallen. Wenn ein Mini Tuner für den Cooper S noch keinen
Winter durchgemacht hat wird es sicher noch interessant.

coebi

[Beppo]

@COE-BI-1
Ok, dann ist es aber nicht wie immer beschrieben ein Problem von BMW (ich glaub da noch nicht so ganz an 1% denn wenn z.Bsp. 150000 Mini´s mit Motorschaden reinkämen,wären dass mal locker so um die 7.500.000 € Tausch).
Klar gibt es immer mal einen Motorschaden, Getriebeschaden usw. und deswegen wird kein Rückruf gemacht.
Dass liegt dann aber eher am Tuner bzw. am Tuning.
Könnte es evtl. sein, dass DT da doch noch einen Fehler gemacht hatte im Tuning ?
Ok ich weiss jetzt nicht wieviele Mini´s ihr getunt habt und wieviel einen Motorschaden hatten, aber dass könnte man ja mal ausrechnen wieviel dass Prozentual waren.
Klar sind andere Tuner meist kleiner bzw. haben weniger getunt, aber Prozentual gesehen müssten dort die gleichen Schäden aufgetreten sein.
Vertuschen diese Tuner nur ? Wobei ich echt nicht glaub, dass ein Tuner dort spart, denn er verdient ja noch an dem Kerzeneinbau, also wieso Risiko eingehen ?

Grüßle

[cremi]

Volker, dein Einsatz!

Flo