[Schoko]

bei "renn" bremsflüssigkeit ist der siedepunkt höher - sprich man erreicht den punkt wo es bläschen in den leitungen gibt 1 - 200 grad später. aus einer schlechten eine gute bremse machen kann diese aber nicht - die hält sie bei extrembelastungen (wie sie im normalen verkehr gar nicht auftreten können) nur länger funktionsfähig und sonz nix.

im klartext - die vorteile solcher flüssigkeiten fangen da an wo die serienflüssigkeit aufhört - also extrem weit "oben" wo die meisten von uns nicht hinkommen dürften. und unter diesem punkt gibts nur nachteile:

ist sauteuer, zieht deutlich mehr wasser an wie serien flüssigkeit und wer die nicht spätestens alle 6 monate eh wechseln will sollte die finger davon lassen. kohleschneiderei sonz nix.

[lindiman]

Nicht ganz Schoko. Gut, eine schlechte Bremse besser machen klappt nicht, da sind wir uns einig. Deine aufgeführten Nachteile lass ich so nicht gelten, außerdem liegt der Siedepunkt bei der RacingBlue keine 200°C höher

RacingBlue ist weder teuer (10 Euro/Liter) noch muss sie alle 6 Monate getauscht werden (bis 3 Jahre!).
Nachzulesen bei ATE

Außerdem gibts da was Neues: ATE Liest sich sehr fein, mal sehn, in 18 Monaten muss ich wieder zum Bremsflüssigkeitswechsel

[Schoko]

lindi

mit den temps meinte ich nicht gerade DIESE flüssigkeit - es gibt da ne einige verschiedene echte "renn" bremsflüssigkeiten mit denen du 200 grad mehr knacken kannst.

wenn die "racing blue" einen wechselintervall von 3 jahren hat heisst die dann racing - ist es aber nicht. wenn das so sein sollte haben wir von verschiedenen arten von flüssigkeiten gesprochen, sorry. deine ausführungen deuten aber stark drauf hin das dies der fall ist und racing blue "verarsch mich mit dem namen blue" ist. renn bremsflüssigkeit kriegste nicht für kleine euros.

[R53]

Liest sich sehr fein, mal sehn, in 18 Monaten muss ich wieder zum Bremsflüssigkeitswechsel

Wieso so lange warten ?

[TouchS]

lindi

mit den temps meinte ich nicht gerade DIESE flüssigkeit - es gibt da ne einige verschiedene echte "renn" bremsflüssigkeiten mit denen du 200 grad mehr knacken kannst.

wenn die "racing blue" einen wechselintervall von 3 jahren hat heisst die dann racing - ist es aber nicht. wenn das so sein sollte haben wir von verschiedenen arten von flüssigkeiten gesprochen, sorry. deine ausführungen deuten aber stark drauf hin das dies der fall ist und racing blue "verarsch mich mit dem namen blue" ist. renn bremsflüssigkeit kriegste nicht für kleine euros.

..schoko hat mal wieder recht: die racing blue hat dot 4 und ist alltagstauglich...

[lindiman]

..schoko hat mal wieder recht: die racing blue hat dot 4 und ist alltagstauglich...

Ich hab nix anderes behauptet. Alltagstauglich ist das Stichwort. Danke Frank !

[TouchS]

Ich hab nix anderes behauptet. Alltagstauglich ist das Stichwort. Danke Frank !

..

[uwe_sternlitz]

habe nicht die racingblue sondern eine andere dot4. alles der gleiche krempel nur war "racing"blue nicht vorräting und ich wollte nicht warten

[Helli]

HiTEC baut die Scheiben/Beläge/Stahlflex ein, allerdings entlüften die Jungs NICHT mit der RacingBlue. Wir hatten im Sommer bei nem BMW Händler in Weil/Rhein nen Termit mit knapp 10 MINIs, dab gabs dann auch die RacingBlue

Ich dachte man kann die Bremsflüssigkeit einfach zum BMW Händler
bringen und der füllt diese ein und entlüftet die Bremsanlage.
Aber so wie ich das verstehe, braucht man dafür mehrere Autos
die dieselbe Bremsflüssigkeit einfüllen lassen oder :frage:
Dann werde ich wohl noch längere Zeit mit der originalen Bremsflüssigkeit
vom BMW rumfahren müssen

Vielleicht kann mir jemand erklären, wie das mit dem Entlüften der
Bremsanlage funktioniert und warum man mehrere Autos braucht,
wenn man einen andere Bremsflüssigkeit z.B. RacingBlue einfüllen will

[uwe_sternlitz]

warum du mehrere autos brauchen solltest, ist zumindest technisch nicht erklärbar

entlüften tust du so: bremsflüssigkeit in den bremsflüssigkeitsbehälter im motorraum einfüllen. nix verschütten, ist schlecht für den lack. wenn du verschüttest, mit viel wasser nachgießen. wenn der behälter voll ist, pumpst du mit dem bremspedal bis du keinen weg mehr hast. dann fängst du mit der bremsleitung die vom bremsflüssigkeitsbehälter am weitesten entfernt ist und öffnest das entlüftungsventil. dabei musst du auf der bremse stehen bleiben (ergo brauchst du zwei leute - einer der pumpt und einer der entlüftet). wenn du das pedal ganz durchgetreten hast (durchgetreten lassen) schraubst das ventil hinten wieder zu und pumpst mit dem pedal wieder auf. das wiederholst du, bis alle blasen eben raus sind. ggf bremsflüssigkeit vorne nachfüllen. das musst du mit allen bremsen wiederholen. wichtig ist nach dem entlüften beobachten ob sich der pedalweg verändert. wenn ja, bremsen nochmals checken (entlüften, gucken ob alle ventile gescheit zu sind). allerdings sollte das der nicht versierte besser einer werkstatt überlassen bzw jemand zu rate ziehen, der sich mit der materie auskennt (danke, rich )

markus